zhuan----了解均胜的发展过程和速度的都知道，主要靠外延式并购，高商誉无法避免，这就好比你买种猪和肉猪价钱不同的道理一样，A股以前因为太多的假并购，商誉最后就变成坑，所以很多只看表面的过客对这个有恐惧感，也正常，不过也不用在我这抖机灵，话不投机会永远拜拜，我从来不关注自己的粉丝数，对于这个我没有任何期待，来了请坐，走了走好。对于一家好的公司来说看他整个营收盈利有没有稳步提升才是关键，这里面我对均胜有几点信心，王建峰卖了家族低端汽配企业进天合TRW做到副总，主要打理金融这一块，后来带着天合的骨干出来创办均胜，奔着就是做大事，这是他们有做国际企业的底子，另一个他们的开山之作并购百年普瑞，并购第三年老普瑞创了历史业绩新高，中国企业跨国恋很多失败的教训，汤姆逊，阿尔卡特。。。所以有人担心质疑很正常，无论50亿美金还是最新的70亿美金，是新订单呦，均胜都在印证他们能够驾驭成为一家国际化一流企业。还有在中国政商关系很微妙，不能太近也不能太远，如果你是宁波的或者关注均胜的新闻，均胜电子已经是宁波的一张城市名片，很多国家级领导人和其他省份互访都会安排到均胜参观，均胜新的工业城也是一块得天独厚的宝地，马上投入使用，这对提高国产化率消化先进技术开拓国内市场有很大帮助，国内新的高端新能源车的配套均胜基本是首选，记得有次和均胜公司的朋友吃饭，他们说让我有机会一定参观一下公司的流水线，有些工艺真的不是国内那些厂家可以比的，德系血统的优势。当然还有一些资本上的倾斜，包括国家基金的参与，这是人和与地利有了，剩下就是天时，高田算一个，如果不是因为反垄断，高田轮不到均胜，如果没有前面的KSS垫底，均胜以前的胃口也吃不下高田，这个高田是不含有毒资产的，价格也公道，均胜直接步入全球汽配的前排，加上普瑞的宝马通道，群英的奔驰通道，KSS的美系通道，现在高田的日系通道，世界上一流车企的门都叩开了，后面就是整合提升协同效率，格力到今天高端机型还用部分日本压缩机，同样国内的车厂想出高端产品，均胜产品将会是很好的选择，蔚来就是其一。
目前国内新能源车大部分都是垃圾，为了补贴凑合，最新的碰撞实验也说明了这点，而真正的新能源车将会是高度智能化的，当然不光是电动力还有内燃机车的主动安全和被动安全的部分，人车互动的部分，车联网的部分都会是一个趋势，这对于已经提前布局好的均胜公司来说应该是个极好的机会，目前这部分营收还只有很少的份额，但是公司已经开始卡位了，所以这是一家又有现在（看的见的500多亿营收）又有未来，进可攻退可守的公司，我没有什么可担心的！
利润率的问题，今天电话会议里多家券商提问，这两年因为证监会收紧定增，收购过程很多一次性费用在逐渐摊销，所以利润水平并不稳定，公司也在逐渐提升这一块，报表上也逐渐显现，公司也明示后面不会再有大的并购拓展，以内部整合为主，高利润率的产品比重也在进一步增加，未来利润率会慢慢回到行业水准的中上水平。