汽车行业协会乘联会最新数据显示，初步预计5月份新能源车销量将达到58.0万辆左右，同比增长60.9%。这一增幅让人目瞪口呆，简直是猛如虎，不可思议！调查显示，5月中旬整个乘用车市场的平均折扣率约为16.9%，与上个月基本持平，终端价格也趋于稳定。超过80%市场份额的厂商销售目标较上个月增长超过5%，同比增长超过20%。据初步估算，本月狭义乘用车零售市场将达到约173.0万辆，环比增长6.6%，同比增长27.7%。其中，新能源车销量预计将达到约58.0万辆，环比增长10.5%，同比增长60.9%，渗透率约为33.5%。
回顾一下四月份的市场情况，随着疫情逐渐得到控制和价格战的退烧，消费需求有所释放，整个车市在3月底的基础上持续修复。乘联会数据显示，四月份狭义乘用车零售销量达到162.4万辆，同比增长54.9%，环比增长2.1%，呈现出逆季节性增长的趋势。而新能源车销量达到52.5万辆，同比增长84.8%，渗透率达到32.3%。
五月份车市开局良好，各地纷纷举办车展活动，市场热度持续高涨。厂家推出了大力度的优惠政策，加上地方促销费用的支持，使得五月初的车市表现出色，市场人气和成交量明显好于往年同期。同时，RDE延期政策正式实施，这缓解了厂商库存压力，整个车市趋于稳定。不过，由于五一假期后部分消费需求已经提前释放，终端客流量和订单量有所减少，市场热度也有所回落。
从厂商销售情况来看，调研显示，五月中旬乘用车市场整体折扣率约为16.9%，整体让利水平与上月基本持平，终端价格也趋于稳定。超过80%市场份额的厂商的销售目标较上个月增长超过5%，同比增长超过20%。初步预计本月狭义乘用车零售市场将达到约173.0万辆，环比增长6.6%，同比增长27.7%。其中，新能源车销量预计将达到约58.0万辆，环比增长10.5%，同比增长60.9%，渗透率约为33.5%。
根据周度走势的推算，主要厂商在第一周日均销售5.36万辆，环比增长46%，同比增长67%，车市开局非常火爆。到了第二周，日均销售下降至4.73万辆，环比增长5%，同比增长44%，五一假期结束后，车市热度有所回落。预计第三周的日均销售将达到5.30万辆，第四和第五周预计日均销售将达到7.25万辆，环比上月末均有微降。综合估算五月份的总销量将达到173.0万辆。
然而，五月份车市的恢复势头相对减缓。根据数据，四月份社会消费品零售总额同比增长18.4%，其中汽车类消费品同比增长38.0%，增速较三月份大幅提高，说明升级类消费需求有所释放。五一假期后，局部地区出现了小幅疫情反弹，但并未出现区域性或大规模的疫情，对社会没有产生明显影响。随着疫情的逐渐减弱，人们的出行和购车消费逐渐恢复。中国汽车流通协会的调查结果显示，四月份汽车经销商综合库存系数为1.51，环比下降15.2%，同比下降20.9%，终端需求持续增长。五月份，厂商继续提供高额的优惠，并结合地方政策支持，使得月初的车市表现优于往年同期。然而，由于部分消费需求在四月底和五月初已提前释放，五一假期后的客流量和订单量均出现不同程度的回落，很难维持月初的高增长。五月8日，工信部等五个部门联合发布了关于2023年7月1日前生产、RDE试验报告结果为"仅监测"的车辆给予半年销售过渡期的通知，这一政策有效缓解了厂商非RDE车辆库存压力，避免了市场价格剧烈波动，使得车市季节性走势趋于平缓。此外，国务院常务会议还通过了关于推进新能源汽车下乡的实施意见，加大了充电基础设施建设的支持力度，推动农村地区购买和使用新能源汽车。
综上所述，预计五月份狭义乘用车零售销量将达到173.0万辆，环比增长6.6%，同比增长27.7%。其中，新能源车销量预计将达到58.0万辆，环比增长10.5%，同比增长60.9%，渗透率约为33.5%。这一数据显示了汽车市场的强劲复苏势头，让人对行业的发展前景充满信心。