Guhd 的讨论

[很赞][很赞]，互相交流

自建物流是好事。换电和自建物流不可比。只有从根本上提高充电速度和安全性，才可以领先行业并全面胜出燃油车，这才是着眼远处和整体。只是个人看法，我也尊重你的观点。时间会证明

以及开放平台给第三方充换电

看京东10年前做的事情，自建物流给予客户的体验，另外物流这个板块去年也在港股上市，看整体，看远处！或许这一块未来还有储能的潜力，以及电池回收的价值！

就说一点吧，换电和充电模式的财务成本，恐怕不比2G和5G的差别更小，效率不是最优的选项甚至可以说不计成本，如何最终能赢？

客户体验肯定是正向的,很多客户直接放弃充电桩，置换成每月6次换电服务。至于财务成本这一块，需要运营一段时间以后，当然另外的三个蔚能的股东，肯定测算过的！肯定做过模型的！

不是您先在那分析嘛！还看到了换电“越来越多的成功的迹象”，您这不也是拍拍脑袋的事嘛！几时换电模式下财务和客户体验全都正向了再来说吧

把关于这一块的视频回放看一下，主要目前有4-6次每月的免费换电的机会，按照首任车主平均6年计算的话，大概成本在3万左右。电池分期这一块肯定是赚钱的，因为后期还有涉及电池回收这一块的产权

咱不懂，或者不明就耐心等着观察客观情况，虚心看别人分析。不知道怎么这么多大明白！个个什么都懂。这么自信说“绝对”。

哈哈哈问题就出在Bass这里，换电模式有问题，财务上绝对不可能成功，剥离就可行了吗？