回复@山上的树叶: 打车用户数19年增速不到10%，滴滴19年国内业务的增速也在10%，就算没有疫情，近三年增长率也不会很高，长期来看国内打车需求和客单价还会增长，但增速大概率会低于10%。

公司的增长体现在以下几方面：
1、核心业务打车服务已经过了快速增长期，不会有太大的爆发性，平台抽成25%也算合理，司机、外卖小哥、保洁员、餐厅服务员等这几个服务业的收入会相互制约，不会相差很多，以前滴滴司机每月收入1-1.5万是不合理的，所以滴滴司机还是有压榨空间的，但由于监管问题，近几年提高抽成比例不要抱太大期望，很难，但会通过其他方式（比如减少激励和补贴）来实现。营销费用里有很大一部分是通过奖励返给司机和消费者的，这部分其实是可以动态调整的，这个反而是更可以看得见的利润空间，还有就是三费的降低。20年数据看三费12%+9%（用户侧补贴）+10%（司机端激励），核心是9%+10%的补贴激励的降低空间。
2、互联网的特性是高频打低频，高用户粘性打低用户粘性，围绕着出行，滴滴会不断的扩展自己的业务边界，比如租车、包车、货运、代价、洗车、加油、维修保养等业务，你可以评估一下自己打车和自己开车每年画的钱是多少，如果都通过滴滴平台来消费，滴滴抽10-20%，一共有多少收入和利润，这才是滴滴的天花板。这个分析重点是该业务是否是高频需求，是否有很强的用户粘性，如果滴滴和神州租车打起来了，谁的胜算高？其他业务也类似。但这个很难做出确定性结论，只能说滴滴有很大的机会和竞争实力，能否成功还要每个季度跟进业务发展情况，每个季度重新做评估。年报中的其他业务就属于这类，增速很快。
3、海外业务，中国互联网发展速度很快，不少商业模式发展甚至超过了美国，所以有出海的机会，但不同国家的市场情况、竞争格局、用户需求都不相同，如果不了解很难评估，不如等数据出来了、竞争格局清晰了再给予估值比较好。但这部分也是很有机会的。

我看有人讨论，就说一下聚合平台和滴滴这类平台的竞争关系。
聚合平台的核心价值是：1、价格比较，竞争激烈的行业很多都出现过聚合平台，比如团购、互金、电商，核心需求就是方便比较哪方提供的服务更有性价比，但随着竞争公司的减少这些平台都消失了，另外如果有一个平台从服务、性价比、效率都能满足用户的需求，用户已经充分认可了这个平台，是不需要第三方平台的。2、偶发性需求，用户不想下载app，偶尔用一下服务，其实用百度、微信等平台打车不比滴滴操作简单，甚至遇到变更目的地、看账单、绕路投诉等情况更麻烦，没有app是很难受的，所以这类长期不下载app的需求是很少的，更多情况是比如通过百度打阳光专车，但不想下载阳光专车app，打阳光专车因为更便宜，就是为了薅一次羊毛，但这种需求不长久，所以长期来看聚合平台并不能蚕食滴滴的市场份额，随着竞争格局再次稳定，这些平台的价值就变得很小了。3、百度之所以可以集合滴滴的服务是因为滴滴提供了api接口，这个接口提供什么服务是滴滴自己可以决定的，如果竞争结束了，滴滴想打压百度等聚合平台了，就可以减少api提供服务的数量，让用户通过百度打车的用户体验不好，用户就会用app打车了，这个滴滴还是有很强的控制力的。//@山上的树叶:回复@用户4329405163:朋友，还想请教您：未来行业本身的增长来自于哪里？订单量、每公里价格、抽佣比例的天花板怎么看？