1. 这次重组的时间必须要尽早，此时有牛市预期，有业绩高增预期，能顺利融资，获得更高的估值。否则像2016，17年亏损，剥离还来不及，熊市融资就是大跌伺候。
2. 那时重组不限停牌时间，中国船舶2017年9月停牌，一停就是半年，钱扣在里面， 没做好资金规划的就BBQ了。待复盘时已成熊市初期。
$中国船舶(SH600150)$ 2018年3月复牌 待公布预案时，立马三个跌停板。这就是时间点的重要性。
3. 2020年的重组，收购了江南造船100%股权，外高桥36%股权，中船澄西21%股权，广船国际51%股权，黄埔文冲31%股权。 成就了今天的中国船舶。
4. 其实集团的最初两版方案，是不准备动江南造船的，而是要100%收购广船国际和黄埔文冲，那基本就是中船防务 摘牌的节奏。为什么变成现在这样呢，应该是有分步走的考虑。
5. 目前集团里面的优质资产是沪东中华，WINGD等。WINGD是掌上明珠，不可能动。中国船舶手中30%中船柴油机股份，倒是可以收归中国动力，这是最核心的动力资产。而沪东中华，则必然会进入重组之列，因为其对高价值船型的抢单，严重构成了对中国船舶、中国重工的同业竞争。
6. 2019年收购江南造船100%股权，共耗资233亿。如今的沪东中华，价值几何呢？