不确定消息的来源，但是这个说法是有问题的。
一是按照现行补充协议，人流量恢复到19年的80%自动变回保底+提成。八月份的人流量预计可以恢复到60%。恢复到80%大概率就是11月到12月份的事，这么大的买卖双方就谈三个月的补充协议吗？不太合适。
二是补充协议无论从哪个方面来看都是对中免更有利，因为138就是那个提成，后面的系数在恢复到19年的数字时都是小于1的，
三是即使谈减租也不用再以补充协议的方式，传统的口岸免税也经常会以租金返利的方式来减少免税店做活动的损失。每次都重签合同，对上机是一个合同，对中免可能就是上百个了
当然确实是需要谈一谈的，不过应该不是补充协议，而是25年之后的协议，时局艰难，稳定的合作对于双方都更有价值$上海机场(SH600009)$ $中国中免(SH601888)$

都23年了还签补充协议？25年都全部重签了。

请问这个消息来源是啥，可靠吗

说明现在50的人流量按照现在的公式算中免还在严重亏损，所以才会提出重新签，长期亏损经营想想都是不可能的，主要的原因是现在的转化率太低

中央的免税政策被地方机场截流大部分利润本身就会引起矛盾，市内政策一出机场店地位会迅速下滑。