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另外，航空工业，真的不是你想的利益问题，更不是普通商品，你更换了供应商，可能适航取证都是问题。C919大量的外国供应商，也是对取得国外适航证的一种妥协。C919在国内取代空客，第一，还需要很长的时间，第二，加德纳也在成都建立了新的子公司，怎么说，都应该看好炼石啊。
那就看你的想象力了，你都知道国资保壳不是目标了，反正事情一件一件办，先保壳是必须的，控股50%以上的好处是 可以债务豁免了，对国资委来说，掏钱出来很繁琐，但是把已经有的债免了就很容易，就像花信用卡上的钱不那么心疼似的，但那是后话，也说择机注入资产 也是后话，那都是摘帽后的事，摘不了帽，投多少钱，都是打水漂。现在还没研究那些事呢，先炒个摘星摘帽
我不这么认为，固然股价下跌空间已经不是很大了，毕竟国资成本5.41在那，但是我不认为股价接下来会涨。能保壳已经是对股权质押方和券商仁慈了，张政还想保住股权，那就要股价涨到十几块，那怎么可能便宜张政呢，必须得把股权让渡出来给国资，国资持股不接近百分之五十，那就没有做高股价的动力。所以股价在这之前很难上去
张政抵押的股权 第一矛盾点是股价，第二矛盾点是占股比例太高，如果股价太低，平仓后，剩余部分还要追着张政的屁股讨债，且占股比例如此之高，公司凭空冒出来一个二股东，无论谁，要拿这部分股份，都要先知会川果子，不然拿了也得不到好处 不如不拿，川果子不拿这部分股份的原因很简单，就是没有必要花这个钱，增发也是为了踩线把净资产扳正，买下张政的股份，对公司经营 没有任何意义。从确定增发保壳成功开始，张政和开源证券的立场就可以达成统一，那就是股价得涨，双方才能平账，不是光欠债的有压力，债主也是有压力的。川果子已经5.41拿到了货和实控权，也没有再让股价下跌的理由了，上市公司的意义在于，只要市值够大，就能够源源不断的给实控人提供流动性，现在三方目标一致，不存在你说的哪方要压价的情况了
国资怎么接张政的股份？直接收购？那也解决不了净资产为负的现实啊，只能通过增发股票，充实公司资本啊。张政的负债，是需要他自己还的。三成出头，就已经是实际控制人了，怎么算，都划算啊。