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投资=坐以待币

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全球乘用车渗透率15%，商用车小个位数，电动自行车摩托车市场也很大，电动船舶飞机啥的都先不算。现在光伏加储能价格甚至比火电还便宜，感觉储能市场起码是乘用车的两倍以上，也就是还有20倍成长空间；不过这个过程需要时间，天花板是足够高。

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阻止赎回办法就是别让市场再跌了，天天买

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回复@王利群Alex: 最主要驱动还是光伏加储能成本在很多国家都已经低于火电和天然气发电成本，这和前两年光伏只在少部分国家平价不一样，这是个新的开始；亚非拉的很多穷国都缺电，也没有足够资金建设发型火力电站，建设周期短的分布式光伏储能就成了香饽饽。//@王利群Alex:回复@王利群Alex:【光伏...

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蜂巢按照当年的体量，差不多是产能规划最激进的公司，没有之一，还好意思说别人，结果现在干的差得很。

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回复@散策: 比亚迪买亿纬锂能的大圆柱三元好像不可能吧//@散策:回复@E00000000:BYD啊

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回复@Otaku99: 确定么？这个量其实真不小//@Otaku99:回复@E00000000:Tesla

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@E00000000: 客户13五年供应量比客户6（宝马）还大，谁这么牛逼

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客户13五年供应量比客户6（宝马）还大，谁这么牛逼

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欧洲几家车企搞电池的进展也远不及预期，质量不如中国，价格还贵一大截；不要说车企搞电池，就是日韩系电池厂最终也是个死；现在中国储能90%大几市占率，动力电池也是60%以上，日韩系已经没有太多的存在感了。

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回复@Udeserve: 搞股票和搞行业基本面还真不太一样，有一年镍价非常疯狂，市场逮着青岛中程一顿爆炒，记得涨了好几倍，其实稍微有行业常识人都知道以当时的技术水平来看，他的矿就是妥妥垃圾；估计炒电子烟的多数人也是来博情绪的，真真正正想投资的少，这行业不确定性太大了。//@Udeserve:回复@天...

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回复@巴菲特读书会: 对于大圆柱盈利预期，感觉公司还是底气不足，最近几次调研也没有怎么提，储能谈的比较多//@巴菲特读书会:回复@晴朗的股指小心理师:动力部分，利润释放主要是指大圆柱

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看产能和产量对比，这不严重过剩呀

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回复@七九一一: 对，澳大利亚关停的是冶金用的，湘潭电化是电池用的，两个不同的市场；电池的并没有受影响；但市场不管；就跟当年炒青岛中程的镍矿一样。//@七九一一:回复@老猫枕鱼888:湘潭是二氧化锰貌似不是一个东西，跟的是电池

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回复@威廉硕: 真是瞎说啊不看数据啊//@威廉硕:[该内容已被作者删除]

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回复@微进化ing: 必须一人一架，造福全世界百姓//@微进化ing:这就是大市场的好处，世界上本来是B通吃，后来有了A二分天下，哪晓得有个二愣子亏20年也要搞大飞机，未来一旦C扛过亏损，逐步开始抢市场，以后这造飞机不会搞到“产能过剩”吧 [捂脸]