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回复@雪茄的寒武纪: 这个事我记得,当时比亚迪说明书是这么说的。我觉得事件很清楚了,常压油箱本身确实不符合排放标准,长城就抓住了这一点,但长城没想到比亚迪搞了一个自启动的骚操作,解决了这个问题。特别是在举报以后,增加了启动频率。
长城举报确实不真实,比亚迪也没什么黑科技,想的办法还是让消费者降低体验的办法。最后还是用回高压油箱。
你觉得这个推断是否接近事件真相?//@雪茄的寒武纪:回复@用户423746610:黑科技包含自启动。我当时不清楚,在测试要求的“静置环境”下,自启动是否违规,后来问了个懂行的。他说:只要在说明书里写了,这个功能是为了达成这个目标而做的,那就要允许你这个功能在测试中发生。后来大家是找到说明书里写着这条呢 查看图片
引用:
2024-07-13 16:06
$比亚迪(SZ002594)$ 吉利汽车上半年卖了将近100w辆车,同比增长40+%。吉利不缺销量吧?没急眼吧?但也出来公开说牌桌出老千的事,并呼吁监管公平。这说明什么?说明这是真相,这是业界共识。所以,投资不能一厢情愿,也不能认知失调。你们是选择相信多个业内大佬公开的共同的质疑,还是像大眼哥说...

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“常压油箱本身不符合排放”这句话有问题。如果真这么简单,还测什么呢?一看油箱就判不合格,不就结束了?比亚迪做混动时间长,积累的数据多,可以搭模型,又是P1电机,可以灵活解耦,随时启动。其它家一直在做P2电机,想不到可以自启动这个方法,也想不通为什么拆开后里面可以没有碳氢传感器,所以就以为比亚迪作弊了。这个推测也说得通吧?