国内车企在智能辅助驾驶研发人员数量：
比亚迪 自研3000人左右，汽车工程师50000+，大疆，momanta，地平线团队
华为 3000人左右，即将划入BU合资公司
理小理 各1000人左右
2023年12月，腾势N7将开始推送基于高快NOA，2024年Q1将推送城市道路NOA，仰望U8是标配3个激光雷达的车型，智能辅助驾驶应该更加出色。
2024年，比亚迪将陆续推出基于视觉处理的高快NOA，豹5，腾势D9将第一批推送OTA。同时众多王朝，腾势车型将迎来大改款，3000-5000元加装基于视觉的高快NOA将出现在大批量的车上，20000-30000加装高阶智能辅助驾驶将出现在20万以上的车型上，消费者如何选择自行决定。
本次广州车展易四方概念车取消了转向柱，刹车盘的展示，包括之前原地掉头，云辇，120KM/H爆胎车身控制，实际上是基于L3法规下做的安全冗余备份研发和实际装车的功能，言外之意就是只要法规允许，智能辅助驾驶算法到位，U8应该是一台具备L3条件的车。
加上比亚迪垂直整合，全产业链的布局，智能化是下半场，比亚迪会缺席吗？$比亚迪(SZ002594)$