个人的看法,FSD入华从特斯拉$特斯拉(TSLA)$ 角度来说,目前三个关键因素制约应用落地:
1、算力,特斯拉2021年就在临港建设数据中心,这个最开始应该是存储脱敏后的行程数据,然后叠加国内AI算力资源,不管这个算力是基于$英伟达(NVDA)$ ,还是国内的昇腾, 这个应该不会是瓶颈。事实上国内在大模型应用领域,普遍缺少能落地商业化的拳头应用,自动驾驶算是一个很好的生意,之前Capax投资的算力很乐见从FSD变现。所以特斯拉达成国内的算力合作并不难
2、算法(模型),这个应该是特斯拉独有的核心资产,独有的意思是这个模型在中国很有可能有个中国版本的分支,即在中国进行fine-tune的版本。而美国的自动驾驶模型源代码本身,技术上也很容易做到在保证网络安全的情况下,把自动驾驶源代码通过云的方式部署,从美国在中国调用。未来特斯拉的FSD在全世界推广,很有可能都是这个模型,在当地经过本地化的、微调过后的版本,因为全世界各地的交通驾驶法律法规,驾驶习惯都不同。
3、数据,这个最近大家新闻都看到了,中国权威机构给了背书,特斯拉数据安全,符合国家标准要求。从实事操作层面,特斯拉很难,也没必要把数据挪出中国去算,那个实在是舍进求远了,毕竟数据在AI时代就是核心竞争力。特斯拉符合中国的规定采、存,算即可。
总结就是,自动驾驶在中国落地基本已成定局,就像Tesla的车子本身,90%以上的零配件就是中国制造。FSD美国经过完善,数据,算力,都是中国的,也会诞生一个中国FSD版本。而这个模型经过完善后,会有一个比较完整的模型,然后在全世界各地本地化和推广,很有可能就是传说中的V13版本。
至于未来算力发展后,这个全世界的版本很可能会统一为一个版本,有兴趣的可以我之前发的AI产业发展的观点。