德赛西威可以入了吗?

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本文是我自己投资思路梳理,非荐股,依此买卖,盈亏自负。


(一)投资德赛西威的逻辑,是困境反转+确定性成长。类似沪电股份。但目前困境还没反转到位,成长还没明显启动。


(二)德赛西威遭遇困境,表现为从去年Q3开始,营收阶梯状下滑,从之前的16→14→现在的10亿。

归母净利也是,从2亿到1.4亿,再到现在的四五六千万。

Q1财报的扣非净利为1700万,中间的差额是政府补贴和募集资金的理财收益。

Q2的业绩预告中,归母净利同比下滑68%左右,相较Q1的73%,没有很明显的改善。


(三)下滑的原因是什么?

a,车市下滑到来的配套车型销量下滑。德赛的主要客户是自主品牌,下滑尤其厉害。比较抗跌的是高端车型和合资车型,可惜占德赛客户比例不高。

b,车市不景气带来的成本提升。18年年报里营业成本相较去年,占应收比重只略微提升,从17年的74%到76%,到了19年Q1上升到79%。至于上升的原因,还不清楚。年报显示,营业成本里主要包含直接材料、人工和制造费用。

估计大概率是原材料涨价。

c,研发投出。没有投入,哪来未来的增长,不过也加剧现状的萎靡。去年德赛研发开支为5.24亿,今年Q1是1.2亿,券商预计H2每季度研发支出也在1.4亿左右。对于一家去年只挣了4个亿的企业,投入不可谓少。不过也不用担心,德赛财务上还是很安全的,毕竟IPO募了不少钱。

这三大点,体现在利润表上,就是会心三连击——营收减少、毛利减少、费用增加,净利被按在地上摩擦。


(四)既然如此惨烈,为何看好德赛西威

最主要原因是他所处赛道——汽车电子。

一切能提升人类福祉的东西,都是符合社会大潮的。这是条不可逆的趋势,即汽车越来越智能,人能越来越有效率(或者懒)。

德赛现在的主营产品是车载娱乐系统、车载信息系统、车载空调等。未来他的拳头产品是液晶多屏、ADAS(自动驾驶辅助)。我们分别来看。

a,液晶多屏。以前车里没有屏,未来只会很多屏,包括仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏等。

曾经的机械仪表将慢慢消逝。液晶仪表取而代之,渗透率从2018H1的8.66%,到2018H2的14.4%,再到2019Q1的25%,正加速向前。

中控屏的渗透率已经很高,81%,但会向100%进发。

以前这屏各自为战,如果没记错的话,德赛在机械仪表市占率5%,中控19%。现在趋势是一芯两屏,甚至是一芯四屏,也就是说分别的产品变成一个整体,这将有利于提高德赛产品的单车价值。

券商测算的一芯两屏单车价值为2500元。而现有的车载信息娱乐系统的单车极限值为1500元。

这一块,算是德赛现有业务的升级版。

b,adas才是重头戏。这也是德赛研发重点。

adas是什么,这里就不普及了。要实现adas的功能,一辆车需要传感硬件,包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达(分为24ghz、77ghz)。

除了激光雷达,德赛都有布局。摄像头已能量产,毫米波雷达预计今年内量产。其中,24GHz毫米波雷达全国第二个量产,77GHz出来的话就是第一个量产。

据券商测算,德赛西威根据现有产品局部,能在一辆L1/L2/L3级智能汽车上赚的adas钱分别为1100/2900/13700元(只包含硬件的钱)。

而在软件算法上,德赛也布局了四周环视系统、自动泊车系统,均已获得订单。

也就是说,在L1到L3演进过程中,ADAS相当于能再造一个德赛不止。


(五)为什么德赛能分得一杯羹?

先看产品产能。一芯两屏趋势中,德赛仪表和中控都做过,而且做的不错。联屏是他能吃的菜。ADAS中,早早便已布局,现在在L2普及前夕(工信部定的目标2020年L2渗透率30%),德赛有产品突破、有产能布局,可以吃得下。

再看行业特性。汽车行业都是保守行业。车规级产品是需要提前一两年验证的,这代表新进入者很难产生即时颠覆。早早布局的德赛,有卡位优势。

三看客户关系。熟脸,能交付,易沟通,能及时响应。德赛是国资控股,只要技术合格,相信客户没有理由拒绝。毕竟相比国外企业,更加安全可控。


(六)现在可以入了吗?

从股价来看,德赛再走一个向上的趋势,刚刚突破26阻力位。看似有波行情,搞得人心痒痒想入入。

but,算了下,困境真的反转了吗?

a,车市。整个车市,有研报预测下半年大概在四季度复苏。这里还有去年低基数原因。现在来看,还未恢复。6月的好转,很大程度上有国五促销的原因。而且会透支7、8月的购买力。

b,德赛配套车型销量。由于7月数据还没出来,先看6月。

明显好转的并不多。像五菱、哈弗这样的销量担当,并没有止住下跌。

c,研发支出。前面说了,还会继续。这是好事,困境反转主要看车市复苏、新产品放量等因素。

d,单车价值。如果每辆车能多配套产品,那么也能对冲销量下滑。但从Q1数据推算,单车价值并没提升。计算过程如下:

根据公式 营业收入=配套车型销量*单车价值

单车价值 = 营收/配套车型销量

Q1并没高于18年的。


(七)矛盾的心情

所以,德赛还没有彻底困境反转,现阶段只能说有些改善。貌似不该买。

但炒股是炒预期,股价可能提前基本面3-6个月企稳、上扬。看图形,貌似又该买。

两难。尴尬。

最终的决定,是看情况而定。如果手中没多余资金,倾向于再等等,如果有,小仓位买买。$德赛西威(SZ002920)$

全部讨论

2019-11-26 13:06

文中看各厂家销量的网站可以告知一下吗?感谢

2019-08-27 10:50

合理区间大概是多少?20-25?

2019-08-23 16:24

分析的有水平,赞~

2019-08-09 16:27

我也看中了这只股

2019-08-02 13:22

感谢对我公司的分析,比较客观。行业的困境要更加严峻,国家的汽车产业政策目前传统车型支持合资、新能源支持自主,19-20年上半年有可能面临传统车型持续下滑以及新能源增速降低的双杀局面,预计我公司的经营压力会持续较大。但是公司产品行业竞争力还是比较强的,随着ADAS的普及,下一轮行业触底后(预计20年中)我公司大概率会迎来一个传统车型和新能源双击的高速成长期,届时请大家关注。

2019-08-01 17:40

先买点不行么,难道非要一把梭哈?