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都说中远海发根本无法吃到这波集装箱史诗级行情的肉，是因为它的船全部低价租给了中远海控。
可是根据海发2019年年报，排名前五的应收款客户来看，除了大客户中远海控，还有长荣，达飞，中铁集运，万海，他们加起来的比例和中远海控差不多，更何况还有剩下将近一半的其他客户。
要说给中远海控低价或者超级长约进行利益转让，可以想得通，可是给长荣，达飞之类的低价租船让利，我觉得是不可思议的。
更何况，海发还有集装箱制造和租赁，这些更加没有理由都来低价保障海控吧
海控12块后，分了一些仓到海发，当时觉得海控从12到20的难度，应该会大于海发从3块到6块的难度，看这气势，海控确实气势如虹，资金选择了它。可是从业绩上来说，海发不应该只享受这点涨幅啊……
美股里的集运租船股$达那俄斯(DAC)$ 快涨了10倍，$Atlas(ATCO)$ $Textainer控股集团(TGH)$ 涨幅也都巨大啊
大佬们是否能讨论一下。@Bigpendan @天涯一羽毛 @逆转的吊车尾 @红领巾传奇 @郭荆璞 @寻找周期底部 @润哥 @三里河路彭摆鱼 @张平原 @老牛骨头 @最航运 @douhun
很简单因为：海控不是龙头，是龙的全部。
光谈业绩炒股那也不行，特别是在周期股里，业绩不稳定意味着资金可以响应业绩，也可以不响应业绩。而且同样是疫情受益，海控业绩弹性更强，逻辑更硬，故事更好听，一个更牛的对它期望也就更高，估值涨幅也就更高。你不能要求一个实力不平等的人有相同的待遇。海发后面可能会补涨上来，但那时海控市值应该在巅峰附近了
急什么海发还在建仓
你是我的老朋友了，轮船时期就见过吧。哈哈哈
海发管理层昏招不断，中集股份卖的也是贼便宜
拜托你们不要胡说八道什么“中远海发的船全都低价租给了中远海控了”，看看海发的年报里，应收款项，海控只占三成不到。海发也是上市公司，不是海控的子公司。当然，海控飞了，海发才能飞，海控自然是超级龙头，但也不能胡说八道哈。
对
亡大熊，董事长名字起的忒不懂事
有$中远海控(SH601919)$ 如此强势的龙头不买，为什么选龙二三四五？等龙头疲软，龙二三四五补涨时再说。
我觉得你可以看一下最近黄金板块参照，逻辑是一样。中金也有铜有金，论业绩不应该这样走势。但资金就是这样，直接忽略了它选择紫金，紫金更强，故事也更好听。 我也是拍脑子说的，不一定对