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都说中远海发根本无法吃到这波集装箱史诗级行情的肉，是因为它的船全部低价租给了中远海控。
可是根据海发2019年年报，排名前五的应收款客户来看，除了大客户中远海控，还有长荣，达飞，中铁集运，万海，他们加起来的比例和中远海控差不多，更何况还有剩下将近一半的其他客户。
要说给中远海控低价或者超级长约进行利益转让，可以想得通，可是给长荣，达飞之类的低价租船让利，我觉得是不可思议的。
更何况，海发还有集装箱制造和租赁，这些更加没有理由都来低价保障海控吧
海控12块后，分了一些仓到海发，当时觉得海控从12到20的难度，应该会大于海发从3块到6块的难度，看这气势，海控确实气势如虹，资金选择了它。可是从业绩上来说，海发不应该只享受这点涨幅啊……
美股里的集运租船股$达那俄斯(DAC)$ 快涨了10倍，$Atlas(ATCO)$ $Textainer控股集团(TGH)$ 涨幅也都巨大啊
大佬们是否能讨论一下。@Bigpendan @天涯一羽毛 @逆转的吊车尾 @红领巾传奇 @郭荆璞 @寻找周期底部 @润哥 @三里河路彭摆鱼 @张平原 @老牛骨头 @最航运 @douhun
光谈业绩炒股那也不行，特别是在周期股里，业绩不稳定意味着资金可以响应业绩，也可以不响应业绩。而且同样是疫情受益，海控业绩弹性更强，逻辑更硬，故事更好听，一个更牛的对它期望也就更高，估值涨幅也就更高。你不能要求一个实力不平等的人有相同的待遇。海发后面可能会补涨上来，但那时海控市值应该在巅峰附近了
海发现在的业务是什么 我都不知道现在海发到底主营业务是啥了
狮胜从最低点涨5倍，也就是净资产价格，即Pb为1.0而已。现在的涨幅只是价值回归。
现在集装箱制造行业已完成整会，形成以中集与海发独大的寡头，定价机制发生了改变，重新估价也成必然。
中远海发收购资产停牌
大家觉得是入手大公司的股票好呢，还是找靠谱的途径，做专业奢侈品代购好呢。
海控也只涨了半年啊 热度刚刚起来 国内关注航运的不多 那些人之前还干了一波猪肉 他们哪知道航运板块的前景 海控作为龙头会把整个航运板块带起来 再说这是超强的结构性牛市 有业绩还怕不涨？ 我已经3块买好了等10元
长荣是哪一只？
不知道租给外面的是不是长协价，如果长协的话，也还是吃不到肉、
确实吃不到什么。你要做的其实是买入1919然后不断给自己心理按摩，而不是找边角料来自我打气。
海发会补涨