智己的电池是领先的。确实很多人回避或者酸溜溜，去挑毛病或者挑其他缺点。
但是如果小米营销这种都可以，那么真材实料的智己更应该被尊重，行业才有发展。

智己都为了固态开发布会了，为什么不公布光年版固态电池装车的具体参数，搭载的电机数据也没有。注意到公布的价格是不超过多少多少，为什么要这样表述，我的看法是进行脱离成本的竞争性定价策略。

这个挖掘机不错(๑>◡<๑)👍🏻

讲的有道理，半固态门槛不高，会遍地开花。反而最受益的是有门槛的半固态正级材料商 当升科技 融百科技。

半固态电池的推广关键在成本，而成本的关键就是锆这个材料，中科院马聘教授研究锆基材质固态电解质成本只有其它材质固态电解质的4%。为何蔚来的固态电池比清淘的贵这么多，关键就是锆这个元素，所以当前至少是目前只有LLZO或LLZTO才是唯一可行的技术路线

价格不是问题，关键还是要看这个电池是不是能行。

要理解本质是大家对电动车里程焦虑，未来600km续航将不再是亮点。车厂需要差异化竞争，同等重量或同等价格续航更高就是卖点，所以当半固态首先上车后面就会有很多车型出现继而带来产业升级

请问化石兄，蔚来ET7在23年4月上市，搭载了卫蓝了150W半固态电池，当时也拉升了一波，普遍是一倍多一点。现在的智己L6也是半固态上车，为何感觉现在的热度比23年2月那一波高呢？是因为现在半固态的成本又降了吗？

用纳科诺尔的干法设备搞半固态电池可以节约百分之二十的成本，百分之四十的时间，纳科诺尔会成为干法设备固态电池设备的最闪耀的明星，目前看到十倍价格！

清陶能源使用的$纳科诺尔(BJ832522)$ 推出的干法电极成型覆合一体机，实现电极膜成型以及电极膜与集流体复合的一体化，简化设备，减少设备的占地面积，提高生产效率，降低生产成本。