下海一声笑-淙立 的讨论

四车道的收费标准是每公里0.4--0.45元，六车道的收费是每公里0.6元，这个就提升30--50%了

这个收益率主要是依赖于收费年限的， 2024年通车， 不太可能延长到2054年， 最多25年， 其实相当于延长了15年， 而且还有2年建设期给耽搁了。 投产后每年费用增加10多亿， 利润很多年都恢复不到以前了。

是保守预测7.1%，还是真实差不多就是7.1%呢？
之前听过高速上市公司介绍，找政府报批改扩建项目的时候都会稍微拉高投资预算，实际投资花不了那么多钱，所以实际irr会更高
另外一个就是之前担忧的经营权还没到期就改扩建，比如齐鲁高速尚存的9年收费期，一般都是会递延到后面继续收费的。后面收费年限可能就是25+9=34年了

其实仔细算一算很多年内真不会多赚钱， 投产后， 光算一算新 投入的折旧和财务 费用，每年都 要超过十亿，还没包括增加 的 人工 和 养护费用。

收费标准不可能提高的吧？这几年都是高速收费打折的，从没有提高收费标准的。 高速主要是靠车流量提高赚钱的。

因为2年建设期，业绩低谷，所以股价也低。有关收费年限-----国资股，不会让自己放在火上烤的；而且现在投入期遇上低利率，好事；改扩建后公路收费标准提高，车流量增加。。。到时看2025年一季报就知道大概了[呲牙]我缺乏信心的时候就看看$山东高速(SH600350)$ 的走势，我以为能2年一倍（2026.3.27），包括股息[捂脸]

半幅已经通车，改扩建今年年底就将完工，到时就是印钞机，业绩猛增----我逢低收集，等待年底全线通车。

济荷高速本来是2034年到期，但车流量大太，老是拥堵，所以改扩建。收费期限具体延长到什么时候没明确看到，这个期限的延长在于投资的多少以及与政府部分协商作出，齐鲁属国资旗下，问题不大[捂脸]但项目财务预测----资本金财务内部收益率7.1%

收费期限延长到什么时候？

递延之前有先例吗？