回复@经济舱大牛: 其实在智驾时代，智能驾驶水平绝对居第一重要。赛力斯虽然代工，但象小鹏这些一旦自动驾驶水平跟不上，他们所有的投入研发，都化为乌有，反而会形成负资产。还不如赛力斯抱大腿强。华为智驾，有5。5G技术，有算力，有AI。这些注定会遥遥领先。我们在买智驾的车，宁愿贵点买技术第一的，至少不能拿自己甚至一家人的生命来冒险！//@经济舱大牛:回复@经济舱大牛:这段文字是回复一个看空赛力斯的投资者的，辛辛苦苦打了不少字，单独再发一下。
不认同智界越火，赛力斯越不利的说法。
华为和赛力斯，华为占绝对主动权不需要智界卖火后才确认，原来一直就是。
而华为四界齐发，车圈基本上也杜绝华为自己下场造车的传言，因为己经没必要，这对赛力斯形成利好。华为汽车是块大蛋糕，如果只此一家，保不齐华为看到赛力斯不给力直接下场。
智界越火，是因为华为的技术，同样赋能的问界，不说已经大火的M7，也会带火之后新的车型，因为都是华为主导的。问界好，赛力斯就好。
赛力斯确实离不开华为，但还是这句话，华为铺开四界摊子，赛力斯也少了被甩的风险，既然卖了灵魂，要那么多主动权干嘛，而股民投资赛力斯，也不是投它的灵魂，而是它是目前和华为造车关系最密切的小三，正主是华为炒不了。而华为造车炒什么，就是智能驾驶，智界好，就是它的智能驾驶好，而这些，问界也有。I