蔚来每卖一辆40万的车，要付出130万的成本，毛利润都是负的
你要是蔚来消费者，用40万就享受到了人家130万车的服务，你会不说好？
当然，你要是蔚来股东，那就是另一回事了

我看是水军厉害

我觉得蔚来是创新的代表，无论是汽车销售和服务模式 还是 车辆本身，是很值得 赞赏的尝试。我参加过2017年12月份的nioday，es8的北京发布会，那时候结下的缘。因为要先解决房子，而且es8是大七座或者六座，想买小一点的SUV，所以那时候没有考虑es8。今年年初把自己的大众车卖了，11月初才有空试驾es6 ，直接就下了定金，预计元旦提车。时隔将近两年 我都没有改变要买蔚来的决定，而且中间有试驾特斯拉和沃尔沃polestar。就像张宇的一首 男人的好他身边的女人知道，蔚来的好 用上蔚来汽车的车主们知道，自然大家都愿意帮助蔚来 推广蔚来

蔚来的销售价格低于造车成本，车辆外观也比较新颖，符合年轻人的审美。还提供免费换电、异地加电以及大电池的解决方案，解决了普通电动车只能等待充电完毕的问题。

蔚来的车好不好用我不清楚，其实这个不重要，因为很多买特斯拉股票的人也都没开过特斯拉，你只要知道电动车是未来趋势，是国家重点扶持行业就行了，这其中也跟石油多少有点关系，中国不盛产石油，多数石油都靠进口，而进口石油必须美元结算，中国不想老被美元的霸权掐着后颈，大力发展电动车的好处是既可以甩掉美元霸权，又可以肥水不流外人田，可谓一举两得，要知道国家电网公司目前可是国资最赚钱的企业之一，就凭这点蔚来就很有想象力，毕竟目前蔚来是国产电车里的佼佼者，或许在许多人眼里国产的东西质量不怎么好，但是格力和华为不也这么走过来了吗？凡事都有个过程，只是这个过程可能会比较漫长，made in China已经遍布全球，就连苹果也是找的中国代工的

是的，在合适的使用场景下，电动车的体验秒杀燃油车，很多买了蔚来的车主原来的车都吃灰了

服务做得没话说！但从盈利角度来看，未来挺担忧的。

1.客观的讲，蔚来的品质和交付能力在新能源中算是突出的。
2.蔚来的服务确实在车企当中算非常好的，这也是蔚来巨额亏损的原因之一。
3.但新能源的路还很漫长，充电还远没有加油来得方便。
4.达到盈亏平衡还有很多路要走，在路上见到的蔚来汽车还是不少，希望未来能够挺过去，坚持下来。