赶在高考前，全新腾势N7也完成了它城市NOA领航辅助在深圳早高峰的摸底大考。其实这次跟@赵长江V 同学的直播，也抖出了干货，我真担心他变成“赵大嘴”。

我整理出来分享下：

★ 王传福董事长说过，“到现在去聊过多的自动驾驶是没有意义的，因为自动驾驶实现不了”。赵长江说，无人驾驶和辅助驾驶是两个概念，以全新腾势N7智驾为例，现在这个阶段做到智能辅助驾驶就是最好的方案。

智驾是辅助，不是替代，不是自动驾驶。

★ 相比特斯拉FSD，长江认为，第一，腾势的智驾更适合中国的路况。第二，他坚持认为强大的软硬件支持才是一套出色的智驾，而不能只靠视觉体系。第三，说到数据，腾势也是“海量”级别的。

★ 我问了一个问题：跟华为、大疆的智驾比，这个问题很尖锐，他说他们俩不造车，腾势更加全栈，而且核心零部件还是自己生产。

比亚迪一年几百万车，跑出来的数据很多。

★ 有关用了高精地图的问题，他说不是所有的“无图”都是无图，而是轻图。相比前者，轻地图有成本优势。但高精地图有它的好处，比如车道级的精准定位导航，包括对复杂的加塞，人车混流、电动车混流等情况，它还是很有帮助的。高精地图和轻地图模式腾势都在做，7月初推送全国高速路快速路轻地图NOA。

★ 我说比亚迪很在乎成本，但是全新腾势N7一次过用上2颗激光雷达，按照长江意思，腾势至少比友商多出1万，大约2-3万成本去做安全冗余。在他看来，为了安全成本高一点没关系。

★ 比亚迪智驾团队有4千人，都是中国顶级的工程师。智驾团队用到了很多人力、物力，他们一个月发工资要十个亿。

这个数字我没算，大家可以自己评估一下。

★ 如何定位全新腾势N7？长江说100万以内的保时捷做不到N7这么高的配置，包括全车的Nappa真皮座椅、麂皮顶棚、真木内饰等，保时捷Macan、卡宴都是不能全部给齐的，而且它还是要加钱选装各种配置的；另一个是智能，像N7的英伟达Orin X芯片、双激光雷达、33个传感器、254TOPS算力，保时捷有吗？再一个就是云辇-A一整套的双腔空悬，主打舒适，保时捷也没有；最后说到后排，N7后面有通风、加热、按摩、电调，再给你后排大屏，也是保时捷没有的。

★ 关于腾势其它车型，他也在直播中跟大家分享了：腾势Z9定位是奔驰S、宝马7系、保时捷Panamera级别，不过是5系、A6、E级价格。

最后我想各位帮我判断下两个问题：

1、长江说他不做网红，他只是在给用户传播腾势的产品。

你觉得他算不算网红车企老总？

2、他又在折腾那台空调的事了，要不要换空调现在搞成网友的段子了，据说小米和美的都找上门了，真会玩……#赵长江早高峰亲测腾势城市领航# #腾势n7智驾第一梯队# #深圳早晚高峰有多拥堵#

【转自：吴佩】

$比亚迪(SZ002594)$$特斯拉(TSLA)$$小米集团-W(01810)$

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