$比亚迪(SZ002594)$ $宁德时代(SZ300750)$ $特斯拉(TSLA)$ 说实话，比亚迪现在没什么看头了。200%的年增长率；潜在产能500~800万各大生产基地正在迅速地释放产能；从矿产原料到整车制造的最全产业链；领先业界平均水平三年以上的技术优势；全球最强最全的新能源汽车产品矩阵；最具爆发潜力的海外市场布局。。。既然如此，我们所要做的便只有一件事：等。相信市场会纠错的；相信价值会回归的。
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$比亚迪(SZ002594)$ $宁德时代(SZ300750)$ $特斯拉(TSLA)$ 说实话，比亚迪现在没什么看头了。200%的年增长率；潜在产能500~800万各大生产基地正在迅速地释放产能；从矿产原料到整车制造的最全产业链；领先业界平均水平三年以上的技术优势；全球最强最全的新能源汽车产品矩阵；最具爆发潜力的海外市场布局。。。既然如此，我们所要做的便只有一件事：等。相信市场会纠错的；相信价值会回归的。
汽车制造作为重资产行业，比亚迪已经做的非常好了！它的生产基地的建设非常迅速，从开工到量产的时间很短，能够迅速产生效益，研发推出的新车型也几乎所有新产品都是爆款，实际上，比亚迪的资本开支和研发投入的效率非常高，今年下半年开始到明年都是一个持续释放利润的过程，单品上量就能使得单品上的研发费用极其高效，每一台车分摊的研发费用极低，同时效率的爆发性增长使得固定资产折旧摊销到每一台车的费用也极低，对于汽车制造业，迅速上规模大幅提高营业收入能够迅速提高企业整体毛利率和净利率。同理，为什么蔚小理这些新势力在单车利润高于比亚迪的情况下却整体亏损？就是制造规模和销售收入的规模没有达到盈亏平衡点，毛利润无法覆盖折旧费用和研发费用。
别扯什么毛利率低的淡，那是你们不懂工业制造业，比亚迪两年多时间，固定资产投资上千亿，新车型投入几十款，这些投资的在开始阶段必然伴随大量的固定资产折旧和研发成本的摊销。但是在年销百万、200万、400万。。。这样的局面下，还拿比亚迪毛利率低说事儿，那真是太刻舟求剑了。不用等明年，今年的三季报和年报的毛利率就能刷新你们的认知。
图片评论
跌到两位数才是价值回归
价格充分反映
领先业界平均水平三年以上的技术优势？你这个结论怎么得出来的
巴菲特的轿子坐的真舒服啊
不知道多久才会纠错，真难熬