1、其实李想是我最佩服的一个人。L9出来后投资过一段时间理想，但仓位不多，王兴减持后我也清仓了加仓赛力斯。曾经有一段痛苦的经历，就是孙东旭减持东方甄选，纠结太多，对新东方投入了感情，导致了满仓的自己史诗级回撤，越跌越舍不得卖。直到看到6月13日李想微博置顶的文章，才陆续把新东方的仓位移到赛力斯。其实春节前就考虑过把70附近的新东方移到80的理想（一个情绪高潮短期估值高，一个爆款出来销量稳步上涨，价格还处于低位，可能还是纠结于车企无止境的烧钱，老俞的商业模式稳赚钱），然后我就被业绩环比下降打得找不到北，成了李想口中的笨蛋和菜鸟。2、说说李想，我想李想如果去投资市场，成绩应该也会是天花板的存在，因为他是最早说特斯拉至少是个十倍股的牛人，而且跟你说确定性很高（详见早年微博）。一开始造车的时候，他想的就不一样，寻找增量市场，汽车之家的经历让他懂这个行业，他造车，结合中国市场实际，创造了彩电沙发大冰箱的家庭SUV，这个是空白市场，有很大需求，增程也是从0到1的市场，解决了当下新能源车的最大痛点，在大家的怀疑和质疑中，销量一路持续走高，股价也从底部涨了2倍。李想还将自己被华为打惨的经历置顶，激励自己不断学习成长。这是中国少有的知人者智，知己者明的企业家，未来我一定会寻找机会再投理想。3、投资是需要相互交叉佐证，自己是早期新能源车使用者，沉淀了一定使用体验认知，比如我从李想微博置顶的文章中就读到了很有价值的信息，赛力斯是一个恐怖的对手，再结合华为的历史，可以判断华为后续一定会发力。华为无论是手机和车，都是敢为天下后，默默研发，智能座舱、智能驾驶也是空白市场，只要出爆款，那就形成了差异化品牌优势，这也是小鹏紧张的原因。50天大定80000，更大招的华为3000工程师研发打造的M9还没出来，以至于王兴都说，跟特斯拉掰掰手腕的人来了。这种顶级大佬的认知很有启发意义，不然我们只能沦落到炒股了。4、赛力斯选择了做一个没有灵魂的车企，获得了成功。现在让那些有灵魂的车企瑟瑟发抖，时代的大浪涌来的时候，大部分企业是无助的，我选择做一个没有灵魂的投资者。就是简单的相信华为，相信华为的商业模式和企业文化能帮助赛力斯成功。因为过去的华为一直成功。