理论和实际应该有区别吧。现在形势，必然车企要采集更多的数据，超过自动驾驶本身诉求。将来可能监管也有要求，以及你说的车内娱乐，办公，智能化的流量需求。

谁家智能驾驶靠通信，过隧道想上天吗

自动驾驶不一定要通信，那个延迟根本不够用，是靠车载雷达，要通信的是导航或者车载娱乐

智能网联车的物联网卡，每月10元，别想多了

大v的科技知识面，是不是过于浅薄了？
什么东西都想朝着大央企去靠，这社会还能发展吗

这样设计的话， 没有人愿意参与

无人驾驶不需要，但无人驾驶下的人需要

看了几段试乘视频，远程监控、控制的的需求显然更突出了。另外，阿波罗主推的是“高精度地图”，流量这块怕是要爆量。

不会，它又不看抖音小姐姐扭屁股

铜的逻辑更正，线路更多更复杂了

没有很多要求。车路云也没有。

车机这边的应该算流量批发，arpu不高。值钱的应该是流量进入车厂数据中心的专线带宽，并且这块是用户越多，带宽需求越大。

硬件端做的再好，应该还是要有一个史诗级的应用，可以把单车所用的功能，看成一个应用，还是有点颠覆的。

物联网卡都是政策价，赔钱货。