关注你一段时间了，没发过言，我来回答一下吧
宁德和比亚迪的电池各有优势
宁德三元做的好，比亚迪放弃了三元
比亚迪的铁锂做的早也做的比宁德好，铁锂能量密度比亚迪高于宁德，这个可以去看工信部查佩戴电池车型的申报能量密度，我就不去找了
刀片电池是结构的创新，比亚迪申请了专利，有壁垒，其他只能做短刀，如国轩和丰巢，能量密度更高是同体积放了更多电池，这个还有一个降低成本，减重的作用
那么，为什么比亚迪的铁锂刀片更好，其他家不用呢，因为比亚迪自己要整车，竞争关系，等于给别人送子弹打自己
小米铁锂版用的是比亚迪电池，三元版用的是宁德时代
三元和铁锂路线，一直有争议，开始三元占据主导，因为安全性和经济性(爆炸和钴的稀缺性)，后面铁锂成了主导，把电车价格下降了很多，让市场更大，现在三元通过复合集流体铜破等也提高了安全，但铁锂应该始终会是主导，因为钴，镍的稀缺性，三元燃了会爆炸，铁锂只会起火
一致性方面，三元好于铁锂，冬季续航折扣三元也好于铁锂，材料决定
电池也分卷绕工艺和叠片工艺，刀片电池就是叠片了
铁锂是电车普及平民化的必要产物，三元是一些中高端车型的需求，如果后面铁锂能解决密度和续航的问题，也可替代三元，同样的续航，铁锂电池会比三元重，这里也需要轻量化
入市即买新能源，不过退出已经两年多了
我的感觉是比亚迪以后大概率会超过宁德市值吧。一个是btb,一个是btc企业，宁德抄到万亿+时，那时他的经营模式和茅台一样，客户拿现金排队买货，现在因为电池用产能达到了2700gw过剩，已经改变了他的经营模式，定价权和话语权已经失去了，特斯拉是他的大客户
宁德以前叫ATL,后来加了个C变成CATL,
不说了，有空再交流