| 发布于: | 雪球 | 回复：24 | 喜欢：39 |
发动机的本质是昂贵，落后且脏，相比电机，内燃机让消费者付费更多体验更差，再做任何提升也无法改变这个本质。
唯一的优势就是加油目前比充电要快，仅此而已。
目前量产发动机燃烧效率提升几个百分点的难度，可不比特斯拉大圆柱电池良率极大提升且大规模量产的难度小。
说个不负责任的数据，量产的，电池能量密度极限提升10%，燃油效率极限都未必能提升1%。
发动机那个天花板，日本那几家企业早就在小数点后边翻来覆去掰扯不知多少边了。
其他车和电车肯定不是取代关系只能共存关系，动不动就要干掉的替代的在外面造就绝对反感，几大因素1同时充电的电压还要建多少站，2回收岂是嘴巴说那么简单完全无知的论点，完全不会消耗是吧，3中国的建筑形式电桩同充的风险，4商用货车船飞机才是用油的最巨头，载重车用电的成本多少知道吗