一个心理效应：农历新年附近，1月到2月，非常容易出现大顶或大底。
2016年初熔断连续暴跌，1月27号大底；
2018年初60度角十几连涨，1月26号大顶；
2019年初大熊市底部，1月4号大底；
2021年初75度角连续暴涨，春节后第一天2月18号见大顶；
2023年初市场火爆，春节后第一天1月30号见顶。
大顶或大底都是极端一根筋情绪驱动的，而在春节的时候，很容易打断原来的情绪节奏，春节后情绪恢复平缓，能更加理性的分析基本面。
不仅股市，在汽车消费领域也存在这种现象。
春节之前，有竞争力的新车无论舆论有多火爆，都无法打断热门老车的影响力。但春节之后，热门旧车通常立刻就熄火，新车完成逆袭。
比如2016年底，哈弗h6的产品力已经明显落后，但12月创造单车月销8万的奇迹。仅仅两个月之后，h6突然就卖不出去了，断崖式下跌，而吉利博越继续向上冲。
这种现象后来我又发现过几次，每次春节都是分水岭。
我分析很多随大流的惰性消费者之前早已做出决定，要在过年前买一辆h6，即便有产品力更强的新车他们也完全不关注。
年后才买车的都是积极消费者，对新车老车竞品分析了如指掌，才会做出更理性的决策，去买产品力更强的新车型。
不愿意认真分析基本面、随大流人云亦云的惰性投资者和惰性消费者，在春节前掌控市场。
认真分析基本面、捕捉最新动向的积极投资者和积极消费者，在春节后掌控市场。