| 发布于: | 雪球 | 回复：83 | 喜欢：65 |
跟现有主流的甲醇还没形成价格优势，只是部分场景的需求有优势。比如欧洲收碳税的情况下，不用也不行啊，马士基的船不一定还能开到欧洲去。这个跟电动车先用在出租车、网约车一样。具体数据我还得整理一番先
随着光伏发电成本下降，氢的价格随之下降，氢的各种应用场景中，也逐步变得有经济性了。比如氢价格现在30元/公斤，那甲醇先具有经济性，20元时合成氨具有经济性，15元时氢冶金具有经济性。燃料电池是各种场景中，对价格要求最严格的，可能得10元才有经济性，所以排在最后发展吧。而且，车用有很多路径，比如烧甲醇、烧氨，或者直接烧氢气，都是路径，何况还是锂电，以后还有固态电池等等，即使在这些路径中，燃料电池依然是对成本最敏感的。燃料电池在经济性、安全性上要求太高了，其他要求低一些的领域，会先应用起来。
主动说不看好，是因为一说起氢，大家第一想到的就是燃料电池，然后说不看好，认为我看好氢的逻辑是错的。所以我先说除了燃料电池都看好，实际上是从顺序上，看好氢的其他场景，最后才是燃料电池。时间对于投资很重要
氢能发电，是终极目标吧？