“简直疯了，大家都别玩的意思呗。”
5月13日晚，智己L6迎来上市，这是属于智己汽车的大日子，当CEO刘涛公布新车价格时，身旁的同行这样感慨道。因为从价格来看，智己L6堪称“血拼”，算上权益，智己L6的起售价已然来到20万元以内，完整售价区间为19.99万元-32.59万元。
考虑到现在国内车市的极度内卷，如果不是全程看完发布会，只是单纯看一眼价格，大家也许只是觉得这是一家新能源车企被价格战常态化裹挟下的常规操作。因为上市价低于预售价，再来点车主权益，这是当下各大车企的老套路，突出一个感动消费者前先感动自己。
但当你真正打开智己L6新车的配置表时，你会发现智己的确“疯了”......
诸如曾经只出现在百万级豪车上的四轮转向系统、成本担当的超远距高精度激光雷达、决定算力和车机上限的Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等均实现全系标配，包括入门级车型。
你甚至不得不怀疑，智己L6这种玩儿命式的定价，到底是在拉高新赛道的价值门槛，还是要把大家全拖下水？因为无论从盈利角度还是品牌效应考量，这种以价格换取市场的行为都是七伤拳行为，打得好或不好都会伤到自己。
然而，话说回来，尽管智己L6用一场近乎自残的发布会来展示产品的实力和价值，市场也未必真的就会全然买单。笔者顾虑的点在于，上一次听到发布会现场对价格如此惊呼的智己LS6，也只是硬了半年不到，高开低走，最终归于平庸。
去年，在智己LS6风头正盛的几个月里，凭借SUV市场广阔以及自身不错的产品力，智己LS6曾带领智己汽车全系月销达到万辆水准，而智己LS6一款车就冲到了8000辆以上。
如果按照这个发展趋势走下去，智己汽车也就算是走上正轨了。
但好景不长。随着后续产品端的维护、营销上的乏力以及服务权益上的争端，加之市场上一时间优秀的竞品频出，让智己LS6很快便显了原型，堪称伤仲永。而随着智己LS6的昙花一现，智己汽车的终端表现也随着低迷，今年4月只有3000辆的销量。
老实说，新品牌成立初期，品牌力薄弱，传播和产品也处于摸索阶段，难免会出现各种各样的问题，如产品故障、营销“感人”、品牌标签立不起来等等，直面问题本身，事情一件件、一桩桩地去解决，就是最好的解决办法。
尤其身处市场宽容度不高的市场环境下，更是如此，哪怕一次维权、一个负面的微博头条都会成为品牌翻车的潜在风险。而智己汽车正是在这一段走钢丝的过程中，没有完全对其颗粒度，不断落下话柄，进而交出了舆论的主动权，成为被针对的对象。
这其中，营销不断跑偏便是重要的因素之一。
就拿一个多月前的预售发布会来说，本来挺重要的一场发布会，也算是智己L6上市前最重要的预热活动之一，大家都设想智己L6藏了一波大的，没想到最后拉了坨大的，不仅在蹭小米SU7的流量时搞错了后者的配置，落人口实，让小米汽车抓了典型，深夜连发三篇公告，杀鸡儆猴地告诉众车企：咱家流量可蹭，但别太过分，不然你就是下一个智己。
一波未平一波又起。
当一票吃瓜群众将视角放在智己和小米就道歉一事上相互拉扯时，看热闹不嫌事大的人又将智己汽车糟糕的人文关怀拿出来说事，称智己有歌颂苦难的嫌疑，甚至有人表示，“营销的不走心，简直浪费了工程师的良苦用心。”
其实关于智己汽车总是对不齐颗粒度的营销，远不止这一件事。包括此前刘涛高速试驾被扣分、车内包饺子被喷到删微博、大放厥词点评友商等等数不胜数，仿佛受伤的永远是刘涛，这位事无巨细总是冲在最前面的职场CEO。
笔者曾在《CEO越道歉，智己越心酸》一文中表达过网暴对刘涛而言太不公平，重压之下的这四年，刘涛的头发正在以肉眼可见的速度变白，白发从躲躲藏藏到堂而皇之，这位技术出身却在不断学习互联网思维的CEO，似乎正在以身入局，证明男人的花期的确很短。
但话说回来，如果不出意外，智己L6的预售发布会也不会是刘涛最后一次被网暴。
当然，营销本就是一场虚无而长期的试探，在经历了市场一轮又一轮“评判性”地评价后，一轮又一轮的反思也在智己汽车的内部展开。
正如CEO刘涛在接受采访时所说的：“我们内部也进行了反思，单纯的品牌PK不一定对路，技术才是我们的优势。”显然，这是刘涛乃至智己汽车对预售发布会碰瓷小米的总结，也是对未来智己汽车应该如何发展进行的一次讨论。
好的产品是需要成长性的，好的企业也是可以不断OTA的。
在智己L6的上市发布会现场，真的就是一点儿也没再提小米SU7，而是更加开放更加高举高打地提到了宝马、保时捷等，这又何尝不是一种进步？
回过头来看，新鲜上市的智己L6有着不错的产品力，加上血拼的价格，是有成为为主流产品的潜质的，正如成立四年时间的智己汽车，亦有成为主流品牌的能力。
如今，“疯了”的智己汽车正在尝试迈向正轨，因为再不来一次正确的疯狂，真的没机会了。