市场概述：倘若对比亚迪销量进行内部对比，会发现一个有趣的疑问：插混和纯电两大类新能源，谁更是比亚迪的主力？谁更值得其他车企借鉴？
以畅销车来看，总榜单是纯电动车占上风，例如海鸥这段时间是第一畅销轿车，上个月销量4.06万辆，只卖纯电的元PLUS也是仅次于Model Y的SUV亚军。
以总体销量构成来观察，也是纯电更多：11月比亚迪卖出纯电动乘用车170,150 辆，累计 1,384,068 辆；插电式混合动力乘用车131,228 辆，累计 1,288,660 辆。
但是，如果将“纯电与插混共存的车型”抽出来，不难发现插混更多。
例如秦PLUS DM-i有2.6万辆，EV为1.2万辆；汉插混1.1万辆，也领先于纯电的9,780辆；宋PLUS插混2.4万辆，纯电1.1万辆。
于是形势就很明朗了：由于海鸥、元PLUS等小型车的存在，比亚迪纯电动车总销量仍然更高。但是在10到30万价格区间，也就是主力家用车地带，同一个车系家族内部对比，则是DM-i插混销量高于EV纯电。
不同的尺寸、不同的用途、不同的场景，纯电动和插混有不同的适应性。当前主流级别的电动化（大多数是插混化）潜力更大，这也让插混在最近几年实现更好看的同比增幅。
