在下不冲

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回复@圈外看世界: ➕1//@圈外看世界:回复@与睿同行:如果与华为合作我马上卖出比亚迪

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$比亚迪(SZ002594)$ 咋还是被H股压制呀

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回复@股海自知浅: 麻木了就好了在外面T来T去最后也赚不到钱才痛苦，迪子的票就扔这全当没这回事，基本盘这么好亏也亏不到哪去。//@股海自知浅:回复@梦想的左岸:坚守比亚迪太难了

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回复@龙的天空之舞: 1.赛力斯离开华为还算什么？ 2.华为能不能离得开赛力斯？//@龙的天空之舞:回复@夏有凉风冬有瑞雪:为啥比亚迪可以比赛力斯五倍还觉得便宜

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太失望了，已清仓永不再碰

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外观可以但没有当初汉的那种惊艳，想站稳还需要新的重磅科技。

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回复@股海自知浅: C//@股海自知浅:回复@比亚迪vs特斯拉:这个车需要什么本？

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回复@平生太湖上: 13多，房车厂长期合作拿车价估计最多十一二万，房车厂保证质量前提下成本可以控制在20左右，一款不到三十、C本可开的轻卡房车很有可能引爆这个市场。//@平生太湖上:回复@比亚迪vs特斯拉:这车好像就十几万？

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回复@资深文盲: 最有可能解决这个问题的依旧是比亚迪目前唯一具有车险资质的车企。//@资深文盲:回复@思山睿雨:如果出车祸找谁负责？

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筹码接够了，现在还好

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回复@百万级肥仔践踏: 我260的本，跌破240以后就再也没动过//@百万级肥仔践踏:回复@LinkMore:290的本跌到180真的怕都未怕过。

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比亚迪在营销能力上比起华为真是差太远了，看看华为，哪个diss华为的有好下场。当然我并不希望比亚迪做的像华为一样狠，但你总得做点什么吧。

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回复@frank02: 那需要打开美国和欧洲市场才有可能//@frank02:回复@痛快舒畅:$比亚迪(SZ002594)$ 早晚全球销量前三

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局部来看比亚迪插混的确比充电更受欢迎，但一方面有海鸥海豚这些小型纯电贡献了很大的销量，另一方面海外出口以纯电为主。并且出口这块是巨大的增量，所以后续纯电优势会越来越大的。

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回复@不负韶华2594: 可不敢站在比亚迪立场讲华为坏话，华为别的未必行，但舆论战轻松完爆比亚迪，还是少招惹的好。//@不负韶华2594:回复@累了困了888:你太好看华为了，很多都是吹的厉害，忽悠没智商的，做车是个系统化的过程，没有底子很难上天，比亚迪敢于那么大的投产能是对自己技术的自信的基础...

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不听不听🙉华为出手，比亚迪高端无路可走

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回复@唯吾知新: 正在使用联想电脑的我瑟瑟发抖真怕被扣个资敌的帽子//@唯吾知新:回复@战胜华尔街2015:联想的名声已经这么臭了吗

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确定性太高了，大家都能未来牛逼＝没有未来

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回复@苦味黑巧: 去看看懂车帝冬测能耗结果，一个四驱的腾势D9能耗竟然低于两驱的深蓝S7，你知道这意味着多大的技术差距吗？//@苦味黑巧:回复@流水行云y:因为比亚迪能做的，长安吉利也能做

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回复@_红尘仙-: 智届上指腚行//@_红尘仙-:回复@我是同爸: 查看图片