2月5日，汽车博主@大D有态度在社交平台上发文称，今年理想的年终奖红包有点大，并分享了脉脉理想社区中年终奖的投票结果。据截图显示，有97人投票表示他们的年终奖超过了5个月工资。
随后，理想汽车创始人李想转发该帖并表示，2023年超越目标就多发奖金，2022年没有达成目标就少发奖金，做到赏罚分明。“只学先进的流程，不学先进的利益分配，奖罚不分明，才是组织低效的最大原因，单纯的折腾员工，有成长、有成就、有回报，三者缺一不可。”
本年度丰厚的年终奖侧面反映了理想汽车在市场上的强劲表现。近日胡润研究院发布的《2023胡润世界500强》，列出了全球500家最具价值的非国有企业，其中，理想汽车以3100亿元估值首次跻身世界500强行列，成为最年轻的世界500强企业之一。
该榜单中，仅理想汽车、特斯拉、比亚迪三家新能源车企上榜，这反映了理想汽车在新能源汽车领域的领先地位和品牌价值。
同时据官方数据，2023全年理想汽车共交付376,030辆，同比增长182.2%，这是中国新势力车企第一次迈过三十万辆年交付大关。截至2024年1月31日，理想汽车累计交付量达到664,529辆，是交付量最高的中国新势力车企。
不过，理想今年豪发年终奖的情形，也和去年同期产生了强烈的对比。时间拨回到去年临近年关，一位理想内部员工在社交平台炮轰公司。“对外宣称各种销量第一，打遍天下无敌手，对内PUA员工，疯狂画饼让员工完成销售业绩。到了最后发年终奖的时候却告知大家，销量不达目标，年终奖打折，几乎所有人得到都不是一个月的年终，与承诺的14到16薪大相径庭，自己准备跑路。”
帖子评论区引来很多理想员工跟帖，均声称自己的年终奖打了对折，而一位负责理想汽车整车物流的员工更是直言，底层员工根本没有年终奖。
彼时对克扣年终奖的原因大家众说纷纭，有人以为理想虽然在交付量上很高，但公司实则处于亏损状态，为了节省开支只能减半年终奖；也有人对公司的销量目标产生了质疑，认为每年定一个无法完成的销售目标，再将完成不了为理由，减半年终奖。
据悉，2022年全年，理想汽车销量为13.32万辆，年度目标完成率仅为78.38%，全年净亏损20.3亿元。对比数据来看，理想的确在2023年实现了显著的业绩增长，因此也体现到了员工的年终奖上。
从之前蔚小理中最不被看好的那一个，到现在摇身一变成为“新势力一哥”，理想实现了极大的跨越，但面对激烈的市场竞争，未来的道路仍充满挑战。2024年1月，新势力月度销冠已易主——理想全系交付新车31,165辆，而问界全系交付新车32,973辆。
面对问界的这波赶超，理想也重磅官宣，今年将向市场放出4款增程车型和4款纯电车型。其中，3月1日更是将交付旗下首款MPV车型——理想MEGA车型，预计售价将在 60 万元以内。
值得一提的是，李想在社交平台宣布2024年理想目标销售80万台，是2023年总销量的两倍多。而要实现这一目标，2024年月均销量要达到6.7万台。这一极限目标将如何达到，理想何时能够重回销冠？面对一系列问题和挑战，拿到年终奖的理想人，注定要在2024年更加把劲儿。
最后，欢迎您来加入讨论，您今年年终奖有多少？您认为2024年新势力格局又是否会大变？