$吉利汽车(00175)$ $大众汽车(VLKAY)$
西方没有集体退出新能源汽车领域。
只是投降派太多了。
只有2个国家被中国看上了。
一个是德国。一个是挪威。后面细说详聊。
德方的要求是，限制中国的纯电汽车进入市场，但是不限制混电车。这是为毛呢？因为欧洲卖的最好两款电车是吉利的换皮。厂子是中德混血，吉利负责出技术，制造核心器件。德国人负责造简单的部分。
只要跟着中国的旗子走，德国就能横扫整个欧洲市场，把英法意的垃圾汽油车企全部扫进历史垃圾堆。同时德国的混电车，还能靠着德国牌子，在世界市场赚一点钱。
相比之下，日韩美的车企，就只能靠美国市场和本土市场存活。
中3000万台，欧1200万台。美1500万台。
三国演义。
只要中欧联合，相当于其他车企就直接猝死了。同时因为缺少技术，他们没办法在第三世界国家竞争。德国则可以舔一舔盘子。实现二次复兴。
相当于欧洲的门户被内鬼德国和挪威打开了。
挪威电价是全欧最低，所以全电化率接近百分100。他们电价低的原因我以前讲过，都是中国人修的水电站。
根据欧洲电力网站的数据，去年9月4日，在挪威首都、最大城市奥斯陆和该国第二大城市卑尔根，居民用电的电价徘徊在负0.3至0挪威克朗之间，这意味着，这两座城市的居民不仅可以享受免费用电，甚至电力公司还要向用户支付用电费用。
对此，电力供应商解释道，即使在价格下跌的情况下继续供电，也要强过停止供电所带来的损失。据了解，挪威雨量丰沛，水力资源丰富，全国的电力供应几乎完全来自水力发电。当雨水丰沛时，水库满库，电价也就走低。今年夏季，风暴“汉斯”席卷了挪威全国多地，带来大量降水，挪威多地水库满库运行。
汽车零件基本也都是国产的。他们挪威还负责电车的欧洲区域的二次分销。加价50%。又猛赚一大笔。这可是真兄弟国家。
我以前写过好几篇相关的。感兴趣可以搜一下。
德国则是他们的车厂认为，如果正面和吉利比亚迪这些车企对决，只会是死路一条。最好是引进中国的技术，师以夷之长短技以对夷。用市场换技术，同时要限制纯电中国车，尤其是高端品牌的进入。这样中德合资车就能狠狠剥削欧洲人辣
于是这种背景下。出现了中德混血的吉利。
比如说奔驰设计、吉利制造的smart精灵#1。
沃尔沃ex30也是吉利车。
还有混血海鸥之类的。
国内吹沃尔沃一般是吹安全性，吹驾驶感，吹技术。
沃尔沃：我这么不知道我有技术？
奔驰：不上中国雪球，抖音，知乎我都不知道我这么雕。
欧洲的小型合资车卖的很好。基本就是吉利或者比亚迪。
就连欧洲的捞女都知道，这年头什么人有钱。工牌等级大于11，亚裔长相。等于欧洲精英。之前我还谈过欧洲嫩鸡的话题。
为什么德国会这么害怕中国车企呢？
从能源角度，国际市场大多数的汽油，都是中国炼化的，很多国家没有自己的炼化能力，都是买了油让中国炼。随着产业逐步升级，国内对其他化工副产品的需求增长。以后的汽油产出比是肯定会下降的。配方会倾向少产油，多给材料的配方。
国际认为是27-30年，国内的领导认为是28年左右。
另一个是国际环境的石油峰值产量，可能是2030年左右。就没办法继续维持峰值了。会逐步下降。
因为实际上很多采油设备的易耗零件是天朝卖出去的。。。。。天朝想他下降，他就能下降。
同理，如果选择电车，你可以买光伏板和风电系统。实际上不管是电车还是油车，燃料能源这块，都得找中国买。
china意图限制炼化装置的用水量，意味着汽油产出的减少是必然的。合作对于德国是最好的。
我自己观众里我记得也有德国ip的，有没有人跳出来说一下啊。欧洲的合资中国车卖的如何。
甚至就是充电器这种小玩意，都有买办。
比如说在国人眼里，小米已经很像买办企业了。
就小米都有中德合资厂，而且还真有人吹这个。
因为欧洲正常的快充头就20w。混血米厂特意为欧洲市场准备了超级黑科技的33w快充。只要几十欧。
我朋友和我说到这个事情的时候，我茶水都差点喷出来了。要是这些合资厂卖45 55 65的我都能理解一下。33w。我只能说最会坑欧洲人钱的还属老德。不过现在Temu直邮欧洲。成本20人民币的65W卖19.99欧也横扫全球。
至于有人说东南亚国家基建很差，所以不喜欢电车。呃。正是因为基建很差所以喜欢电车。
实际上大多数的电车，都自带3.3kw以上的逆变器。也就是不用单独买逆变器就能反输电。
现在老德买办在推进的新模式，光伏板+电车+电池库。光伏板发电优先给车充电，满电后充电池库，电池库里的电池，给公交系统使用。
为此要提高公交车的比例。以及纯电卡车的比例。
之前b站还有粉丝，和我论证大众保时捷在技术方面比国产好。
大众；真的假的，我这么不知道？
实际上混血比亚迪，混血吉利，在欧洲就打遍天下无敌手了。还要说纯血的？
我当时说超跑百分99的人无法参赛，所以圈速意义不大，主要还是得看驾驶体验。这个决定了会有多少人买。圈速越极端的跑车座舱越热。普通人压根不会考虑这些车型的。
我还和他解释了一下为毛超跑普通人没办法参赛，因为参赛的最低要求是，最快圈速的百分107。这是为了选手的安全。
业余的要求也是如此。大多数人自然参加不了。不过他还是认为自己是对的。然后我看了一下他的投稿，都是赛车游戏的视频。哦原来是打游戏打多了。认为随便一个人都行。
非常难绷的是，老观众都知道，我以前主力车是罗罗，19 20岁的时候开大眼萌，小迈。仰望出来后才换的u8，在买的u9。
知乎上的豪车车主，大多数都是吹一吹。我这都是把邀请码挂想法那的。
扫码后可以直接加入仰望圈子
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就单单自动入库自动出库这项功能，已经干碎百分99的豪车了。我就不理解不买某个牌子，还给这个牌子当信徒的。多少沾点尼玛的离谱。
然后就是各种大殖子的神奇言论，认为欧日韩美车企能花式完成新能源弯道超车。
就拿电池负极来讲，石墨化，离不开石油焦，你自己都没多少炼化设施，要咋搞？材料总得准备一下吧？
要么就是把这些合资企业，说成是资金出逃。。。。。。
像电车的核心，就电池，电机。碳化硅，氮化镓。逆变器，五个大件。其他的都是可以将就的。
这五个大件那个离得开石化产业？
这些发达国家也很难重新建设这个产能，中国现在不过一万多人均。大家就不愿意干土木，挖矿了。喜欢办公室白领的工作。最好是钱多活少离家近。
发达国家的年轻人就更是如此了。你还指望他们给你去大建石化？
石化装置还有一个特点，规模越大效率越高。
小的是没啥效益的。还不如直接买中国的。运费海运才1000美元一个货柜，就5%费用比。
以上就是德国车企认为只能合作的原因。从技术面讲，真没啥办法。