2023年比亚迪销量300万辆，骏鼎达此前上市前回复深交所时称已占比亚迪保护套管需求的50%以上，但2023年比亚迪占骏鼎达营收才0.8亿，按150万辆计算，单车价值才50多元，所以说汽车保护套管规模60亿不值得相信。

毛利高下降的风险才大，双林通过规模优势低毛利但净利率回升，显然更有优势，骏鼎达的保护套管国内还有很多供应商，一旦上来，骏鼎达的高毛利就无法保证了。

一个常识都是高毛利的风险更大，骏鼎达并没有经过充分竞争，而双林股份是经过充分竞争之后毛利和净利率再度提高的，哪个更有竞争力。

还有骏鼎达保护套管的单车价值并没有调研时说的那么高，根本没有60亿的市场。