紧密跟踪电动车板块差不多半年了，第二次持有小鹏汽车大半年了，
王去年到位，开始改革，
到mona上市为止，应该她的改革能力，暂时“体现在”内部管理和产品的长期规划（未来两年30个新款，包括改款），mona的上市，应该会真正的证明她的能力，那也是她擅长的能力范围，
不过旧的小鹏除了智能等技术的优势，设计的创新能力还是不错，x9的成功，从设计上一定程度上颠覆了mpv传统车型的设计，也证明了这一点。
从我个人的研究，小鹏明后年有大机会，
小鹏相对于其他几个新势力的优势，除了智驾的优势外，产品矩阵开始丰富，这可能是相对于其他新势力最大的不同，应该是mona的确定性订单和王的规划，给了小鹏这样做的底气和前瞻性，这应该是传统成熟品牌的做法
华为系的“界”字辈，在今明两年开始进入密集的新品上市，
大概率会拖慢，华为系成熟的品牌的新品推出，华为系还有一个特点是，“界”字辈的品牌毛利不高（虽然华为的利润不错），也就是技术的性价比不够高（品牌溢价够高），另外也不会进入20万以下的车型，估计小鹏会很好地利用这几个特点，
比亚迪，未来几年，应该不会成为小鹏的最大竞争对手，
汽车市场那么大，小鹏的“时尚定位”，应该主动和比亚迪的“大众定位”，做隔离-差异化竞争，mona应该去吸引日系品牌的时尚客群，大家共同一起先去把日系合资品牌的市场份额拿下来。
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