上海充电桩政策解读-0531
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🌼政策情况
1、建设补贴：
1）公共充电站
补贴条件：需要满足是示范站的条件，才能拿到补贴。
补贴金额：补贴设备投资额30%。
示范站更新：后续不会无限制的增加示范站的建设。
2）共享示范小区补贴：
共享示范小区，主要是老城区为主。政府给业委会补贴，补贴设备金额的50%（根据车位不同，补贴上限为3-8万元）民。
3）对小区内充电桩智能化改造。补贴标准是500块钱一个车位。
2、运营补贴：
1）公共充电站补贴：对企业进行考核，A级、B级、不合格，市里定期考核申报。充电站也分为1星、2星、3星、不合格三档。A级企业， 1星是1毛钱/KWh，2星是4毛钱/KWh，3星是补贴7毛钱/KWh。目前主要是以2星充电站为主。
2）专用车充电补贴：1星是0.05元/KWh，2星是0.15元/KWh，3星是0.25元/KWh。
3、支持出租车充换电：
上海市出租车2万辆，补贴4毛钱/度电。
🌼盈利状况：
1、保有量：上海电动车渗透率超过40%-50%。乘用车营运车辆20万跑。整体车桩比2:1，今年上海新能源车保有量突破100万。
2、服务费：通常公共直流桩服务费晚上一度电5-6毛，白天2-3毛，平价是3-4毛。保障绝大多数运营商有钱可赚。3年投资回收期。直流桩单桩一天200度电左右。
3、使用率：直流桩利用率在10%左右，本身投资成本比较高；交流桩是3-5%，服务费平均7毛左右，售后运维成本非常低，目前回收期4年以内，近两年投建的交流桩场站利用率提升至8-10%，回收期在2年以内。
🌼竞争格局：
1、上海运营：接入平台的运营商有400多家，充电站运营，三分建，七分管。司机更倾向于选择自己熟悉的、管理好的站。上海不是越往中心，使用率越好，外环、郊区反而使用率很好。
2、交流公共桩的优势：主要是做目的地充电。1）客源非常稳定，2）对价格敏感性低。是中长期的生意，不会有太高成本，风险也低。公司跟物业做利益分成。注重给业主的服务。
3、运营与车企合作：在社区建充电站之后，可以有某汽车品牌的专属车位，帮助车企做社区下沉。
🌼补贴周期：政策截至时间是到2025年底，这几年都有效。