二期的貸款利息，只要母公司沒有還款或還息，基本上應該是每年計提的。
應收賬的部分應該是隨時間向上移，計提主要是365天以上的賬款為主，海航一天仍未重組成功，關係海航的應收賬仍有計提風險的，因為每天仍有海航航班起降...

不同意，應收賬計提後仍和上半年一樣，仍有計提風險（主要是365天後的應收賬）,另二期項目其實仍未入賬，母公司工程那部分的利息，美兰空港可能仍要負責一部分。
而免稅的分成基本上要2025年才重新談判。機場的免稅增速會大落後於整體海南免稅。
美兰空港長遠前景是不錯的，一定是好的，但一切取決於價格與價值。