燃油车崩塌与新能源车成长12- 深圳的现在，会不会是其它城市的未来？ “纯电28%/插混24%”
乘联会昨天发布的《2023年4月新能源乘用车区域市场分析》，分区域分析了下乘联会的数据，还是有洞察：
- 中国新能源渗透率在多数特大型城市已超过40%。深圳现在“纯电28%/插混24%”整体过半渗透率，有可能成为经济发达地区城市未来2-3年的常态。
- 新能源车渗透率的增长主要由插混来推动+3.6%，纯电仅+0.9%，总体NEV+4.5%。
- 纯电车的20%左右的渗透率远未达到顶点，总体仍有提高到25%+的空间。
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1) 中国新能源车只用了4年，新车渗透率从3.9%迅速提高到31%。
* 深圳现在“纯电28%/插混24%”的整体过半渗透率，有可能成为经济发达地区城市的常态。
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2) 插混是推动中国新能源车渗透率上升的主要推动因素
- 新能源车总体提高的4.5%，其中3.6％来自插混PHEV。除个别城市，4月在大城市的插混渗透率多是年同比提高了5%左右。
*上海是唯一的一个插混渗透率下降的主要城市。因为政策变化，导致插混渗透率从8%掉到3%。未来会慢慢恢复。
* 长三角和珠三角城市的插混占比多在12%左右；2-3-4线城市的插混渗透率也年同比提高了5%左右，渗透率在各级城市全面增长。
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3) 纯电车的20%左右的渗透率远未达到顶点，总体仍有提高到25%+的空间。
虽然4月总体同比增长只有0.9%，渗透率仍停留在21％。但分区域分析，可以看出这并非是达到顶点。
*纯电车渗透率超过或接近30%的主要在特大城市：上海 37%/ 杭州 36%/ 广州 30%。 深圳也只有 28%，纯电车的渗透率远未饱和。
*多个大型城市的渗透率也达到25%左右，如苏州，武汉，南京，合肥和宁波。
短期纯电车渗透率停滞在20-21%，预计并不会停留太久。源于特斯拉的纯电车价格战，在多家跟进的情况下，会进一步提高渗透率。
随着充电等基础设施的改善，锂价的下降，产品的提升，纯电车的渗透率会继续增长到25%以上。长三角和珠三角的多数大城市，纯电车新车占比已经在25%以上。
* 上海37%，广州30%的纯电渗透率并不只是因为特斯拉在上海，广汽埃安在广州。杭州的纯电不也达到了36%！
* 深圳现在“纯电28%/插混24%”的过半渗透率，也不可能只是因为比亚迪在深圳，还是有强劲的市场需求。
在接下来的几个月，比亚迪在汉，唐，秦，尤其是中国销量冠军的“宋”的冠军版的激进定价，还有纯电车插混车各家的内卷，会进一步提高新能源车的总体渗透率。
单月40+%的新能源车渗透率最有可能在2023年3季度出现。Let's wait and see…