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我倒是觉得，这得归功于这个时代金融资本的网红化，只要是新兴行业，不论其可持续性如何，也不论其技术迭代风险，哪怕亏损累累扭亏无望，金融资本照样给出非常诱人的估值，烧钱为其续命......既然如此，李想李斌也就可以云淡风轻地翘起二郎腿了，还落得一个处惊不乱的企业家称号，何乐而不为呢？

也没那么轻松，李想和李斌都何小鹏都把以前赚的钱中一大部分投入到造车事业中，这三个人几乎每个人都投了二三十亿。在前些年也是苦苦支撑，都差点资金量断裂。但凡发心不正，心志不坚定的新能源汽车创业者都被淘汰出局了，如贾跃亭，威马的沈晖等等。高合汽车丁磊，是上汽通用的总经理，浦东新区副区长，如果走仕途，说不定也可以高升，但是下海创业，前一段时间高合公司倒闭，其实挺让人惋惜。创业浪潮中总是鱼龙混杂，有成功也有失败，但是中国的经济发展，多一些创业者总归是好事，创新和发展总是有代价，抱残守缺的代价更大。

与之形成鲜明对照的是，10几年前，丰田汽车以刹车门事件陷入经营亏损中，丰田章男临危受命任职丰田总裁，首要任务就是致力于丰田的扭亏。股东利益对于公司是至关重要的，这样的文化如今淡了，就像白左一样，股东被虚化（马云首创的表决特权股）及自我利益的虚化（越亏预期越嗨）正成为一种金融变态。

网红化的一个重要原因是经过这几十年的发展，资本积累已经达到了过剩的程度，主要国家的矛盾目前是需求不足，而非资本稀缺

李想自己真金白银砸进去几十亿，也不是翘二郎腿占干股

是的，何小鹏uc浏览器套现的大部分都投进去了，李想汽车之家套现的基本也投进去了，李斌易车和摩拜套现的也都投进去了。

资本总体是稀缺的，只是中概股的投资人，资本归根结底大都来自大陆，而大陆并非一个资源优化配置的地方，导致大量资本向这些素质不高的投资人集中。

只能这样理解，二李的钱来得太容易，是风口上挣来的，也得随风而去......再说所谓新能源的补贴的确是让人上瘾。

你但凡多了解一下呢？李想晚一年出来创业，融资风口过了，他坚持增程，压根没人敢投钱，都说纯电就投。他也没有为了投资人造车，最后还是王兴这样的个人先投了。

理想同价位的车已经做得比BBA好多了。