记者丨晓敏 见习生丨易寒
出品丨鳌头财经（theSankei）
近日，长城汽车（601633.SH）公告显示，前2月汽车销量达18.26万辆，同比下滑19.95%。
鳌头财经分析发现，目前，长城汽车在自身销量疲软之下，存在着独家供货商供应不足、汇率大幅下滑和新能源车销量增速放缓等三大“不可控”因素。
长城汽车2021年版本的股权激励计划显示，2021年销量考核目标为149万辆，实际销量仅完成约86%。
进入2022年，长城汽车的销量目标为190万辆，目前看来想要实现也并不容易。
因素一
供货商供应不足
近日，长城汽车公布2022年2月产销快报显示，公司前2月汽车销量达18.26万辆，同比下滑19.95%。
其中，长城汽车1月和2月销量分别为11.18万辆和7.08万辆，同比分别下滑19.59%和20.5%。
产销快报中，长城汽车对2月产销数据下降明显，做了特别说明。
长城汽车表示，主要是因为博世汽车部件（苏州）有限公司（简称“苏州博世”）生产的车身电子稳定系统（“ESP”）供应不足所致。博世为本公司主力车型ESP配置的独家供货商。
长城汽车特别强调，公司正在积极推进博世集团总部及芯片供应商共同制定产量提升方案，力争快速解决供应问题。博世是全球最大的汽车技术供应商之一。而苏州博世成立于1999年，目前生产的底盘控制系统包括ABS防抱死制动系统，TCS牵引力控制系统和ESP电子稳定程序等。
2月19日，据《苏州市疫情防控2022年第25号通告》显示，博世汽车部件（苏州）有限公司工作人员确诊为新冠无症状感染者。这对苏州博世的生产产生了巨大影响。
不过，从长城汽车月度销量可以看出，公司1月份销量就已经下滑了约20%，2月份只是加速下滑。
鳌头财经发现，长城汽车销量从2021年8月起开始下滑，而且持续了4个月。
具体看来，8月至11月，长城汽车销量分别为7.43万辆、10万辆、11.21万辆和12.25万辆，同比分别增长-16.98%、-15.1%、-17.33%和-15.65%。
直到2021年12月份，长城汽车销量才有所增长，达16.24万辆，同比上涨8.17%。
由此来看，苏州博世对长城汽车销量影响并不算大，公司销量下滑更多受自身因素影响。
而且，受制于产业链带来的制约，成了长城汽车第一大“不可控”因素。
因素二
海外销量出现下滑
“长城汽车一定要走出去，死也要死在国外。”这是长城汽车董事长魏建军向外而生的决心。
2021年，长城汽车海外销量达14.28万辆，同比增长103.67%，实现了倍增，销售占比达11.1%。
1月27日，长城汽车正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂，预计2023年下半年投产，年产能10万台，未来将辐射整个拉美地区。
同时，长城汽车表示，未来10年将投资超100亿雷亚尔（约合人民币115亿元）。
这是近期长城汽车海外建厂的一大利好消息，但同时又有更大利空的信息。
早在2019年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产，耗资高达35亿元。目前，图拉州工厂是中国车企在俄罗斯修建的唯一一个囊括了冲压、焊接、涂装、总装等全工艺的制造工厂。
长城汽车更是把俄罗斯市场当做海外市场发展的重要支撑，视为进军欧洲市场的桥头堡。
长城汽车官方网站发布的消息称，欧洲商业协会（AEB）报告显示，长城汽车俄罗斯市场2021年11月销售新车4909辆，同比增长202%，位居SUV市场前三位。1-11月，长城汽车累计销售34765辆，同比增长134%。
有数据显示，长城汽车2021年在俄罗斯销量达3.91万辆，占到整体海外销量超过27%。
然而，2022年前2月，长城汽车海外销量达1.88万辆，同比下滑7.66%，这一下滑趋势很有可能持续下去。
近期，长城汽车公开回应称，公司俄罗斯工厂的生产与销售不会受到影响；乌克兰出口业务短期内可能会受一些影响，但长期来看没有问题。
然而，销售或许不受影响，但会对利润带来巨大冲击。长城汽车2021年半年报的估算，卢布兑人民币贬值5%，公司利润总额将减少2540万元。
目前，俄罗斯卢布不断贬值，长城汽车的盈利空间可想而知，这也成了长城汽车第二大“不可控”因素。
因素三
新能源车销量增幅不及行业
长城汽车在新能源汽车领域，本身就不算在行。
2021年，长城汽车新能源汽车销量达13.7万辆，同比增长138.51%，与海外销量一样实现了倍增，销售占比达10.69%。
不过，2021年，我国新能源乘用车零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%。长城汽车虽然不如全国增速，但差距并不算大。
2022年前2月，长城汽车新能源汽车销量达2.03万辆，同比增长15.12%。
中汽协发布数据显示，我国2022年前2月新能源汽车销量达76.5万辆，同比增长超过150%。
很明显，长城汽车新能源汽车销量增幅与整个行业相比，已形成了巨大的差距。
2021年12月初，欧拉汽车被曝涉嫌欺诈消费者，公司经理董玉东表示，针对欧拉好猫芯片问题给广大用户带来的困扰，深表歉意，并承诺将认真调查来龙去脉，妥善处理相关事宜，给消费者满意答复。
欧拉汽车给出了解决方案：车主在2021年12月31日前下定欧拉好猫车型，赠送价值7200元“如虎添翼”权益包，但是车主并不“买账”。
2月中旬，欧拉宣布旗下两款车型黑猫、白猫停止接单。
官方随后回复称“由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，客户购车周期过长，影响客户体验，为避免给信任欧拉车型的车主带来更多的不良购车感受，厂家将协调内部资源以便更快满足现有订单排产计划，保证现有订车客户提车速度及购车利益。”
不久后，欧拉又说出了停止接单的一个原因：“黑猫单台亏损超万元”。
芯片短缺、零部件价格上涨，长城汽车以欧拉为代表的新能源车销量增速放缓，极有可能持续一段时间，这成了长城汽车第三大“不可控”因素。