6月11日，端午小长假归来第一个交易日，节前高歌猛进的港口航运却突生变故。
有“海王”之称的中远海控$中远海控(SH601919)$ 跌停，招商轮船、中远海特和中集集团跌超8%。中远海控主力资金一度净流出超11亿元。6月4日至7日，中远海控遭沪股通连续4日净卖出，合计净卖出8.93亿元。（来源：证券时报·数据宝）
消息面上，6月11日，集运指数（欧线）主力合约日内一度跌超9%；远月EC2410、2412、2502、2504合约跌停。
国投安信期货指出，联合国安理会表决通过美国提交的一份加沙地带相关决议，呼吁巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）和以色列接受停火协议，或将对远月合约形成较大压力，拖累近月合约走势。
海通期货航运研究负责人雷悦表示，前期盘面维持震荡调整，主要在于部分观点指向现货需求转弱，下游对高运费的接受意愿不强，市场对船司涨价能否完全兑现存疑，负面情绪拖累盘面。近期多个船司宣布提涨运价和上调PSS体现出当前集运现货市场基本面健康。如果下游能够接受6月上旬的现货运价水平，才能够支撑船公司进一步上调运价。
本轮运价的上涨基本从4月下旬开始，呈普涨的特征，最新5月31日，SCFI报于3044.77点，较4月19日上涨72%。本轮上涨最早从南美线开始，且涨幅最大，运价从3月15日的2530美元/标准箱上涨至5月31日的7408美元/标准箱，涨幅达193%。
图2：SCFI指数表现
数据来源：Wind，华创证券
展望后续，船司目前6月现货价格坚挺，而7-8月进入备货旺季，货量来看，预期保持继续向上趋势，进而有望支撑短期现货端运价表现。中长期仍需观察货量与新船下水情况。地缘扰动持续下，船司绕航消耗大量有效运力，且目前出现部分港口堵港，导致班期拉长，供应链存在进一步紊乱的可能，而需求端逐步进入7、8月旺季，现货端运价预计具备支撑。
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