| 发布于: 修改于: | Android | 转发：2 | 回复：33 | 喜欢：0 |
问界迟早被比亚迪干掉，只有智驾这个卖点，没有钱搞动力系统，没有前途的，仰望技术下放一些，或者新动力技术升级更低油耗更强动力，问界的动力系统在唐面前都是个笑话。智驾大家水平都能追上差不多能用就行。智驾护城河门槛太低了，硬件才是电动车的根本竞争力和基础
过去燃油车时代，车企的风格化明显，各有一批忠实消费者，底盘技术出色的法系，粗犷豪放的美系，平衡中庸的德系，经济性的日系，日系里还有注重成本和质量的丰田，注重小车的铃木，注重技术创新的马自达。
目前国内车企在新能源车的技术和成本上，无疑走在全球前面，不过技术路线变化太快，各个国内车企产品的独特风格还没有形成。所以从车企每个月的销量来看，波动极大。将来谁胜出，很难说，一切车企都有被颠覆的可能性。
目前来看，比亚迪的优势明显。当然，不仅比亚迪，所有车企，都得益于政府政策的支持，企业家本人的进取心，以及中国的工程师红利。
一大堆新老造车新势力，会在15-25万这个价格带疯狂拼杀，包括小米，小鹏，零跑，哪吒，极氪，深蓝，魏派等，理想的主销车型已经是25万的l6，理想价格体系继续下探是必然趋势，蔚来baas方案+乐道也是奔着这个价格区间去的$赛力斯(SH601127)$ $蔚来(NIO)$
你真是个人才，第一个字就写错了，
大家在不同的赛道努力，华为的智驾，大模型的投入，不是用钱就能追上的。如果大力能出奇迹，中国就能颠覆世界。可目前就是被脱钩。
预测下小鹏蔚来还能撑多久