//@icefighter: 回复@仓又加错-刘成岗: 写的很好。但是，我认为船大难掉头，其实就是路径依赖。
因为这个路径是你的资源，你的团队，你建立的一切。
美国柯达也是最早发明数码相机的，但是担心影响自己的胶卷生意，就迟迟没有转型。
或者我们这个思考，假设一个中小公司，已经是某个细分领域的全球领导者，它会转型某个让自己现有业务归零的新业务吗？
很难。
中小公司，我们应该说他是船小好掉头的。但是实际上也不一定能做到。


还有一个，转型新业务的能力要素和现有业务的能力要素是不同的。
譬如数码相机和胶卷，就是两回事。柯达做数码相机，可能优势不大，即使全力转型，也可能失败。

所以，能力的路径依赖和组织团队的路径依赖，都是一样的。//@仓又加错-刘成岗:回复@icefighter:很多时候都到不了路径依赖，而是船大难掉头，过去诺基亚已经被分析得很多了就不再赘述，聊聊现在正在进行中的汽车行业。
举个小例子，在造车新势力兵临城下的情况下，国产X5定了这么一个配置和价格，相比蔚来、特斯拉有任何优势吗？在理想L9面前能打吗？可能接下来国产X5的销量也会很好，但是，要命的是“看不见的”，那些默默转身买新势力的，会越来越多。你说宝马内部决策的时候没有考虑这些竞争因素吗？我觉得应该是考虑过的，但是，牵涉到方方面面的利益太多了，比如，进口X5的定价要不要考虑、一大票ssss的利润率要不要考虑，更高层面的利益，是来自华尔街的压力，直接和高管的股票激励相关。
写到最后，还是提一提诺基亚，在诺基亚挂掉（被卖身）的前一年，发生了两件让我目瞪口呆的事情，我当时任诺基亚Beijing Site Architect ，有幸目睹。一件是S60 9.2版本已经延期好几个月的情况下，夏天到了，几乎全体芬兰同事都从办公室消失了，去度summer holiday 了。还有一件更能体现船大难掉头，那年有个内部夭折的手机项目，一块很小的电阻屏+全键盘这么一部“怪胎”手机，这个项目好不好先不评价（最后是失败了），就说这个项目是怎么上马的，原因很简单，库房了放着这么一批多采购了的屏幕，要消化掉，要不就影响公司利润率了。
放一句无责任猜想在这里：大部分传统车厂都会挂掉，就如诺基亚挂掉，这是任何人都无法阻挡的。