国内汽车行业通过电动化成功弯道超车，市占率和盈利大增，涌现了比亚迪这样的百倍股。
同样的，工程机械行业最有可能通过电动化复制汽车行业的进程。工程机械行业规模巨大，想象力丰富；2023年全球工程机械50强企业的销售总额达到了2434亿美元（约合人民币1.75万亿元），其中国内企业仅分享大概400多亿美元销售额，不到20%，而美国卡特皮勒一家就占比近20%，除了美国，日本也是该行业的前列玩家，日本小松的挖掘机在业内享有盛名。
如同燃油车一般，工程机械的核心部件是内燃机。在工程机械内燃机方面。国内受制于起步晚、品牌劣势，只能通过低价战略夺取市场，导致国内工程机械行业大而不强，卡特彼勒一家利润超过A股该板块所有企业利润之和。而现在随着国内电机和电池行业的崛起，依靠先进的电机技术，工程机械行业有希望复制国内新能源汽车走势。
相比燃油机械，电动机械在运营费用、维护费用成本上具有巨大优势。“以装载机为例，在购置端，纯电动装载机价格在80万元左右，燃油装载机售价35万元左右。在使用成本上，以每天运营10小时，每年运营300天计算，纯电动装载机每小时耗电45KWh，充电1.5元/KWh，年运营费为20.25万元；燃油装载机每小时油耗20L，当前柴油价格8.7元/L，年运营费52.2万元。同时在保养维修上，假设燃油装载机每年费用3.04万元，纯电动装载机每年费用1.53万元，由此我们测算5年周期内，纯电动装载机运营费用108.9万元以上，燃油装载机运营费用276.2万元以上，完全可以覆盖购置端45万的差价。”
电动化的普及难度依次为：叉车—装载—挖机。目前叉车的电动化普及高峰期已经过去，所以工程机械行业这一轮复苏中最开始的杭叉、合力以及略显疲态；装载巨头柳工如火如荼；三一、徐工想象力巨大。
三一或者徐工有望成为下一个比亚迪。