铁路中的“印钞机”。
2019年：大秦铁路净利润136.69亿
2020年：大秦铁路净利润107.66亿
2021年：大秦铁路净利润121.81亿
2022年：大秦铁路净利润111.96亿
2023年：大秦铁路净利润119.30亿
大秦铁路，市值1253亿，市盈率（静）10.5倍，股息率（TTM）5.53%。
大秦铁路2020年发行了320亿可转债，如果全部转换成股票，大秦总股本会达到200亿股。这个还是有些影响，减少每股收益了嘛。
一般而言，铁路分为客运和货运。货运非常赚钱，客运不大赚钱。
大秦铁路，货运收入占75.58%、客运收入占11.01%、其他业务占11.46%。
货运，大秦和神华铁路运输业务都很赚钱，大秦的净利润跟京沪高铁差不多。
2023年，京沪高铁收入406.8亿，净利润115.5亿。
货运与客运不一样，客运追求速度，货运主要是运量。货运速度慢点，但机车安排多点即可。
客运，我们国家的铁路客运有一定的“公益”属性，尽量还是把客运价格压低，让民众都有能力坐上火车。现在的高铁也是如此，高铁价格算比较便宜了。$大秦铁路(SH601006)$ $大秦转债(SH113044)$