| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：8 |
你贬低特斯拉用处不大，你这样想：特斯拉这样都能到几千亿市值，比它更厉害的比亚迪不是得有十倍甚至五十倍的空间吗？这样你可以加杠杆all in比亚迪就可以，谁也阻挡不了你发大财。
估值体系可以看美股上市的国内公司，往前推到双方互掐之前也行，参考港股这两年跌之前也行。
比亚迪如果国内限牌限号一直都是跟国外一样，油电一视同仁，结局多半会不一样，主力销量油混就够说明问题了。
1、我想表达的是“混合动力”，用“油电”或“混动”来指代强混、轻混、插电和增程等细分，确实不够严谨。但你先搞清楚当地的关照不是公司核心竞争力的一部分，身边买秦宋海豚的最多，首要考虑其实就是规避限牌限号。
2、你要不要先去查一下比亚迪销量的纯电占比？理想能在各新势力中突围，靠的压根儿就不是纯电。现阶段的电池技术，真把限牌限号当核心竞争力了？