汽车零部件今天产业不错，持续下去，上周五四开始的反弹，就可以类似2022年4月27日新能源行业的大级别反弹。 至少，看基本面比较类似。

赛力斯的大跌，反而给了增量汽车零部件——压铸件，更好的买点。
产业趋势，估值已经回归，不容忽视。

参考国内豪华品牌销量，裸车50万左右就是原bba、雷克萨斯/沃尔沃等一线二线品牌最大的市场、最肥美的市场，结合市场空间、定位，我觉得m9定价50万没有问题。
m9就是华为旗舰，类似mate。不这么干，不攻击这个最大、最肥的市场，那就不是华为。
看好m9终归会畅销，但赛力斯我判断不了。作为市场首批炒华为赛力斯的人，我祝福他。

车内投影，个人感觉确实鸡肋、噱头。不过，我看更多看空评论时购车总成本太高。
不少人觉得，可能花50来万，就可以直接把m9开回家，实际上还要购置税（电动车明年不免了吧）、保险费、智驾开通、选配……
不过，这些费用，对以往奔驰宝马，特别是以前选配狂雷车，都很正常呀。特斯拉、蔚来，记得也要加价开智驾/电池，不正常年份，还得加价提车呢。
记得在2020年初，疫情导致销车最低迷的时候，雷车还要加2万。在2022年蔚来还要租电池、特斯拉也要加价开智驾（根本不开）。
抖音车评人，都tm是赚流量和企业小红包，没人敢说大佬坏话了，都是口径一致的利好，你把他们看成吃了主人丢了骨头的狗就行了。

车内投影可能是个伪需求

赛力斯的大跌，反而给了增量汽车零部件——压铸件，更好的买点。
产业趋势，估值已经回归，不容忽视。

汽车零部件今天产业不错，持续下去，上周五四开始的反弹，就可以类似2022年4月27日新能源行业的大级别反弹。 至少，看基本面比较类似。

双大，有好的逻辑吗，想炒作业了

这不都是新能源再反弹吗？不是汽配啊 ，主要逆变器，储能，锂电

救救贵航

谢谢老师分享

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回本太难了

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