为何昨晚易动公告，没有体现“雪花般”飞来的订单？——
实则今年前2-3月，干了去年前三个季度共9个月的业务量。
————————————————————
昨晚易动，公布2023年1月销售订单0.97亿；2月销售订单1.52亿，似乎没有如公众号描述的“雪花般”订单那么爆炸，是何原因呢？
国内主机厂（乘用车、重卡、工程机械厂、农机厂）相对于零部件厂有产业链优势，对零部件多采取“零库存”管理，即:零部件厂把零部件送到主机厂，主机厂安装/销售出一辆整机，算一台零部件销售订单。
主机厂内零部件库存，是主机厂的“安全库存”，但是零部件厂的财产。
销售订单=结算的销售额
销售订单≠主机厂下达的订单。
零部件厂实际产量-销售订单=零部件在主机厂库存货+在途货物≈零部件企业铺货量，国四非道路刚刚开始，这个差额，说明布货越多，越大越好。
假设国内年产300万台国四非道路机械，单月产25万台机械，按零部件“一个月使用量为安全库存”算，2022年12月-2023年2月共3个月，零部件企业，不仅仅要生产出12-2月实际整机配套的台数，还需要多生产25万“安全库存”。
12月-2月，国三囤货导致国四销量一定程度受阻影响；有1月份几乎停摆的口罩和过年影响；有2月春节刚结束及月仅28天影响，三重叠加。
假设国四非道路，12月实际生产整机5万台、1月10万台，2月15万台，那么，整个行业尾气处理设备销售（销售订单）:10+15=25万台
再加上零部件厂为厂家准备的一个月安全库存，实际零部件厂发货是:25+25=50万套。
即:凯龙，1-2月销售订单2.49亿（0.97+1.52），实际已经发货大约是4.98-5亿。
差不多，年初2个月（也许包括去年12月），干了2022前3个季度的营收总额（4.9亿）。
看好国产国四非道路机械尾气处理0-1跃迁，看好300亿市场空间，看好尾气内资尾气四小龙。
当前市场，一些虚无缥缈的东西，都可以炒2-3倍，国四非道路这么大的市场、短短半年就要完全兑现的业绩，害怕涨了30-40%标的？有些，甚至根本就没涨。
而且，内资尾气4小龙，并不是国四非道路机械跃升后就结束了，还有几千亿的燃油乘用车、重卡国产替代（看看同逻辑的恒立液压、瑞丰新材）。
仅供参考，买卖自便，风险自负！
$奥福环保(SH688021)$
$艾可蓝(SZ300816)$
抄送:中自科技
