最近高合汽车停工关门的新闻让很多人震惊！其实有关高合挺不下去的传闻去年开始就甚嚣尘上。而我早在2020年就是那个不看好高合的人，这几年多次说过高合很难有未来。不幸这次果然又被我言中，恰如我一早就不看好恒大汽车而恒大的确后来没活到第二集一样！
高合汽车顶着中国60w以上纯电汽车销量第一，贾跃亭法拉第汽车中国版的光辉，先后推出了XYZ三款车，外观很是拉风。2021年和2022年，高合汽车的销量分别为4237辆和4349辆。2023年，高合汽车推出了30来万的Z后，三款车年销量约为8000辆，较之前年份近乎翻番。
我在2020年9月准备买第一部电动车的时候，我比较试驾了几乎市面上所有30万以上的电动车，包括特斯拉X，蔚来ES8和高合X包括后来的红旗ES9！虽然我最终选了蔚来ES8，但我对高合x还是留下了深刻的印象 ，印象最深的是1：它那时候就有了可编辑灯语，这可是华为最新的M9上才有的配置！2：它那时候就有了人工智能写诗画画的功能，这不就是23年才大火的AIGC吗？3年前人家就有了。其他包括内饰，配置，工艺等都还不错，比特斯拉X感觉好多了
然而我并没买高合X，并不是比蔚来贵1-20万，不买的原因只有一个，这车的外观太浮夸，太张扬或者好听点说，外形太前卫先锋！尤其前后大灯，浮夸到完全没有美感，完全接受不了！我当时就和销售断言，高合这外形不改，销量一定不会好！后来果然被市场验证。后来高合又推出了YZ二款车型，价格区间调低了，但很不幸，丁老板还没有意识到他的问题所在，还延续着这种前卫造型！
所以我说高合之死，最大的原因不是激烈的市场竞争和较高的定价，而是高合从一开始在定位上就犯了致命的错误。高合汽车定位高端纯电，它的价格定位40万-80万，这个价位段最可能的人群是35-50岁的富裕人群，然而这车的外观定位却只能是受众新锐张扬的前卫人士，价格定位与外观定位产生了严重的错位！最后能买它车的只能是一部分张扬前卫的年轻富二代，一部分先锋艺术家类型富裕人士，受众变得极为狭窄，所以每月三位数的销量自然是合情合理了。如果丁老板能及时的做市场用户调研，及时纠错，把改款车外观修的不那么浮夸，简洁大方些，再把全系标配的鸥翼剪刀门改为选装，或者顶配版才有，那这几款车月销4位数都不会太难。毕竟高合X20年就上市了，那时候还没有理想L9等热卖车型，毕竟蔚来es8等一个月也卖几千部。
当然肯定也有人会说这车漂亮，新锐前卫，充满未来感，但那一定是极少部分人，主流人群更多还是会嫌弃它不优雅不稳重不大气。汽车吧，尤其中高端车型，一定要符合主流人群主流审美，少数人的挚爱，大部分的争议，就意味着注定小众。
太可惜了，高合汽车起了个大早，赶了个寂寞！公司开不下去，最大的责任自然是老板，丁老板还是通用汽车中国的总裁出身，没想到会犯我这么一个圈外外行人士都看得出来的错误！真是一失足，成千古恨，高合已经很难咸鱼翻身了。
唯有一声叹息，愿高合之殇，不在中国其他汽车品牌重演！
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