特来电于德翔:“电动汽车加充电网”是实现 2060 碳中和的最佳路径

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“充电分三个时代,第一个时代是充,第二个时代是电,第三个时代是网。”在 2022 中国汽车供应链大会上,特来电新能源股份有限公司董事长于德翔说道。

基于现下产业发展现状,于德翔认为我国充电行业正在从“充”的时代步入“电”的时代,未来则是进入“网”的时代。

在他看来,电动汽车加充电网络是实现 2060 碳中和的最佳路径,甚至可以实现真正的能源革命。

一   未来 90% 的私家车都不会在公共桩上充电

“我们预测,到 2025 年新能源汽车渗透率将达到 70% 以上,我们的汽车保有量将达到5千万辆,包括整个充电基础设施,公共达到 500 万个,私家达到 2000 万。”于德翔表示。

这意味着,如果采用充电形式,新能源汽车每年的充放电量将达到 5 千亿度电;但如果用电动车储能,大概 1/3 的车能够参与到储能,则每辆车每天能放 10 度电,每天储能达到 2 亿度电。如果未来有一千万块退役的电池也参与到其中,还可以达到每天 1 亿度电的储能。

因此,于德翔认为,如果企业现在仅做充电,不考虑到电动汽车储能的话,其企业使命就已经完结。

“未来 90% 的私家车都不会在公共桩上充电。”于德翔说道。

二 超充、换电都不是最佳的技术路线

对于目前现有的充电技术和路线,于德翔均持以否定态度。在他看来,超充技术理论上是随着电动汽车的规模化发展,在充电基础设施不完善的情况下,出现的一个过渡性方案。大量使用超充桩,会给汽车电力系统与电网带来压力和挑战。

对于大热的换电模式,于德翔认为,尽管换电可以在短期解决充电时间长的痛点问题,但其带来的成本是充电的 1-3 倍。

充电车型 1 辆车需要 1 块电池,但是换电企业在开展业务的时候,需要为每 1 辆车准备 1.1 块电池或者 1.2 块电池。此外,做一个充电站大概需要 10 万块钱,做一个换电站要 20-30 万块钱。于德翔认为,换电模式很难在资产、应用和管理方面做平衡。

三 充电网不是一个设备,而是一套系统

“我们一定要做充电网络”,于德翔说道,“充电桩是把电充到车里,充电网是把一个区域里列成一个系统,可以进行有序地充电和放电”。

在于德翔看来,充电网不是一个设备,而是一套系统。按照他的规划,一个城市可以划分成五张充电网,包括面向于公交车的公交充电网,面向公共和快充的公共充电网,面向物流的物流专用网,面向居民小区的居民充电网,面向园区的叫园区充电网。

“根据不同的应用场景,每个城市做五个不同的布局,这就会把所有的电动汽车,人和能源联结在一起,形成一个新型的场景。”于德翔表示。

按照其设想,未来每一个车位上都会装一个充电终端,一个终端大概有 30 个控制点,一亿个终端就会有 30 亿个控制点,这种融合了数据网、能源网的新型充电网将形成最大的工业互联网。

需要指出的是,新兴充电网是以大规模电动汽车作为基础支撑,只有汽车数量足够大,有几千万辆,甚至上亿辆都连接电网,才能构建巨大的零成本的储能池。

从电力属性来看,充电网的形式其实是在电动汽车和电之间形成一个互动,这种交互主要包括三方面,一是场站内群调,二是预约充电调度,最后是利用需求侧调度。

比如,在大型的公交场站中,如果场地和电网在某个时间段出现富余,可以通过数据打通,让出租车和网约车等车辆在缺电时进行补足。

“未来的每一个场站都会建立成电、配、光、充、储一体柔性关系网。”于德翔说道。同时,他还认为,未来的充电网络有必要深度链接车,包括储能设备的数据、车辆运行的数据等等,在提升效率的同时,也能避免一些安全隐患,解决大部分车辆的安全问题。

四 关于特来电

    特来电历时8年时间,构建了支撑大规模电动汽车发展的充电网,建成了10万千瓦级的虚拟电厂运营平台,支持充放电和光伏、储能等分布式资源的高效聚合优化。现已完成和多个网、省、地级调控中心的对接互通,基于有序充电、低谷充电、高峰卖电、微网光伏、梯次储能、车网互动等丰富的应用场景构建多类型虚拟电厂,实现能源增值业务。

    特来电积极推进新增落地光储充放微电网项目,接入分布式光伏以及分布式储能。目前,特来电已与众多地市的电力调度中心打通,积极参与了广东、上海、浙江等地的需求侧响应。在电网辅助服务方面,积极参与了华北、湖南的调峰。

    特来电通过充电网、微电网、储能网体系,深度链接电动汽车,虚拟电厂平台具备条件的可调度资源容量超过1300MW,不同场景下已调度容量超过300MW,总调度电量超过30000MWh。

    深圳特来电新能源有限公司总经理陈容在深圳市虚拟电厂管理中心挂牌仪式上表示,特来电在深圳有10个专变站(34.55MW)和25个公变站(1.878MW),合计站点总数35个,可调容量约为36.5MW。通过特来电平台,可以把接入的电动汽车进行聚合管理,从而形成规模化的负荷侧可调资源,实现电动汽车高精度充放电控制,在参与电力需求侧响应、辅助服务等方面具有巨大潜力。特来电将持续推进绿电消纳,践行“新能源车新能源电,让尾气和雾霾远离人类”的使命。

五 投资建议

    看好特锐德,看好特来电,看好于总,这是一项伟大的工程,一个伟大的愿景,一群人在做着改变世界的事情!虽然特锐德短期在资本市场不被看好,但是对于一个不断创造价值的企业,终将会收获回报,就像阳光电源一样,很多年一直徘徊在100-200亿市值,突然间,一年的市值翻了10倍!道阻且长,行则将至!

$特锐德(SZ300001)$ 

全部讨论

正择捂定收2022-08-28 16:39

淘宝当年怎么赚钱的,特来电以后就怎么赚钱,淘宝赚商户的钱,特锐德赚电车车主的钱,而且电车车主自己还能赚钱

SL9632022-08-28 16:33

盈利模式看不懂,充电桩,充电费,建立的充电网收取什么费用?

乘大势待佳时2022-08-28 12:37

看好到1000亿呗,懂了懂了