首次写入政府工作报告、四部门联合发文支持，“未来之城”踏入现实。
作者：王旭 | 智信研究公司产业研究主管
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随着科技的飞速发展，一个全新的经济领域正在崛起——低空经济。它正以其独特的魅力和巨大的潜力，吸引着全球的目光，成为新的万亿支柱产业。
3月27日晚间，工信部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，加快通用航空技术和装备迭代升级，建设现代化通用航空先进制造业集群，打造中国特色通用航空产业发展新模式，为培育低空经济新增长极提供有力支撑。这标志着2024年将是“低空经济”的元年，新的万亿支柱产业拉开序幕，霎时间“低空经济”冲上热搜。
那么，何为低空经济？它又为何能如此火爆？作为一级市场的投资人又该如何投资呢？接下来，让我们一起揭开低空经济的神秘面纱。
何为“低空经济”
低空经济，顾名思义，是指在低空空域范围内（3000米以内空域）进行的各类经济活动，包括通用航空、无人机应用、空中交通管理等多个方面。它不仅是传统航空工业的延伸，更是现代信息技术与航空技术深度融合的产物。
其核心在于以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，进而带动相关领域的融合发展。这一经济形态广泛涉及农业、工业、服务业等多个行业，对于促进经济发展、加强社会保障以及服务国防事业等方面发挥着日益重要的作用。
低空经济的产业图谱相当丰富，从上游到下游，形成了一个完整的产业链。上游主要是原材料与核心零部件的研发和生产，包括钢材、铝合金、高分子材料等原材料，以及芯片、电池、电机等核心零部件。中游则涵盖了无人机、航空器、高端装备、配套产品以及低空保障与综合服务等多个方面。而下游则涉及飞行审批、空域备案等流程，以及低空经济与其他产业的融合应用。
至于低空经济为何能如此火爆，原因主要有以下三点：
首先，随着技术的不断进步，无人机、直升机等通用航空器的性能不断提升，应用范围也在不断扩大。无论是城市空中交通、应急救援，还是农业植保、环境监测，低空经济都展现出了巨大的应用潜力和经济价值。
其次，国家政策的扶持也为低空经济的发展提供了有力保障。近年来，国家陆续出台了相关管理规定和指导意见，明确了低空空域的区域划分、飞行服务体系的结构组成等多个内容，为低空经济的健康发展提供了有力支持。
最后，市场需求的不断增长也是推动低空经济火爆发展的重要因素。随着人们对高效、便捷、安全出行方式的需求不断增加，低空经济作为一种新型交通方式，正逐渐受到更多人的青睐。
综上所述，低空经济之所以如此火爆，一方面得益于国家政策的大力扶持，另一方面则源于市场需求的不断增长。无论是城市空中交通、应急救援，还是农业植保、环境监测，低空经济都展现出了广阔的应用前景和巨大的经济价值。未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，低空经济有望迎来更加广阔的发展前景。
eVTOL火热，投资人纷纷入场
提到“低空经济”，就不得不说国内目前炙手可热的赛道——eVTOL。
eVTOL 是“electric Vertical Take-off and Landing”的简称，即电动垂直起降飞行器。通俗的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞行器。
前不久，由“上海峰飞航空科技有限公司”自主研制的“eVTOL”，试飞成功。从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，成功降落在珠海九洲港码头。也就是说如果日后该飞行器通过不断测试，达到量产规模，也就意味着我们日常从深圳到珠海原本2.5至3小时的地面车程，将缩短至20分钟。大大提升了我们的出行效率。
众所周知，一级市场的投资人都是“嗅觉”敏锐的狙击手，当我们看到一个赛道已经初步升温时，投资人其实已经早在两三年前就关注了。就像“上海峰飞航空”，这家公司成立于2017年，经过四年不断地载重测试研发，于2021年9月官宣close A轮，融资1亿美元。这也是当时国内最大的eVTOL赛道企业融资。
比“峰飞航空”成立更早的，就是国内知名新能源车企——小鹏汽车，小鹏于2013年官宣设立“小鹏汇天”，目前已是亚洲规模最大的飞行汽车公司。致力打造最安全的智能电动飞行汽车。值得一提的是2021年10月，小鹏汇天完成超5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元，已经是国内当之无愧的独角兽企业。2022年6月，星航资本完成对小鹏汇天的追加投资。并且2022年11月，国内四大银行又给予小鹏汇天60亿人民币的授信。
无独有偶，国内知名车企——吉利集团，也在2020年9月成立自己的飞行汽车品牌“沃飞长空”。沃飞长空在2023年连续完成两轮融资，估值过百亿人民币。值得注意的是，我们可以看到投资方囊括了国内知名的VC/PE、产业投资方、国资，分别有中科创星、策源资本、元禾原点、吉利科技、成都高投集团等等。
除了上述的知名投资方，布局该领域的还有很多我们耳熟能详的VC/PE。例如“鼎晖百孚、青松基金、明势资本”投资了“沃兰特”，“合肥创新投、蓝驰创投、联想创投、啟赋资本”投资了“零重力飞机工业”。
综上所述，一级市场不乏有优秀的创业公司，更有多家知名投资机构入局，带动了国内“低空经济”市场。
政策东风劲吹，地方利好频频
从2023年开始，众多的“低空经济”相关的企业融资成功。多个地方也是嗅到了招商引资的新风口，纷纷不遗余力地推动相关配套的利好政策。
首先我们来看广州。广州可谓是大手笔，2023年底落地了规模100亿的低空产业创投基金，并且直接喊话：“对于广州区域内低空经济具有全局带动和重大引领作用的新引进优质项目，最高奖励3000万！”
其次，就是深圳。要知道它可是无人机行业巨头——大疆的老家。手握1300多家无人机企业资源，再加之大疆无人机的加持，并且2023年七部门联合印发的《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，势必会像宜宾引进“宁德时代”一样，带动“低空经济”产业。
最后像四川，也是在《2024年四川省人民政府工作报告》中，明确指出要发展低空经济，支持有人机无人机、军用民用、国企民企共同发展，并计划扩大成都、自贡等地的无人机产业集群。四川省发展低空经济的基础好、优势强，将积极推动低空经济产业的快速发展。
当然，还有一些省市在低空经济领域实施了更为具体的政策。例如，针对航空灭火、航空救援、公共卫生服务、应急通信/指挥等四大领域，一些省市在重点地区扩大航空应急救援装备示范应用；聚焦“干-支-末”物流配送需求，鼓励开展无人机城际运输及末端配送应用示范；加速城市空中交通示范应用，支持依托重点区域开展eVTOL等应用示范，并举办相关赛事活动。
总的来说，各省市对于“低空经济”的利好政策主要集中在空域开放、产业扶持、技术创新、示范应用等方面，通过政策引导和市场机制共同作用，推动低空经济产业的快速发展。这些政策的实施，将有助于形成低空经济产业的集聚效应，提升我国在全球低空经济领域的竞争力。
一级市场如何把握“低空经济”投资机会
因为“低空经济”产业也是2023年开始升温，到了2024年才开启了元年纪元，所以对于很多投资人还是相对比较陌生的产业。
但其实它的投资逻辑与其他硬科技领域大同小异，我们从图谱就不难看出，它上游也是“原材料与零部件”，中游则是“相关设备”，下游则是“产业+”。并且目前最火爆的eVTOL，说白了和无人机赛道差不多。
故投资人只要坚守以下四个原则，就不会有太大的投资失误：
首先，深入研究行业趋势和市场需求，通过市场调研、行业分析等方式，了解低空经济领域的发展趋势和市场需求，为投资决策提供有力支持。
其次，关注技术创新和研发实力，优先投资具有核心技术优势和创新能力的企业，这些企业更有可能在市场竞争中脱颖而出。
虽说“低空经济”是刚开始升温，但其实原有的上中下游，早已是各家机构布局的重点。通过过往的投资经验与市场研判，基本可以遴选出自己心仪的拟投标的。
第三，与政府部门和行业协会保持密切联系，及时获取政策信息和市场动态，以便调整投资策略和应对风险。毕竟这个赛道是刚刚开始火热，受政策红利影响会很深。多与政府部门和行业协会交流有助于拿到一手利好信息，以便投资人从容布局不同地方的项目投资。
最后，建立多元化的投资组合，这个思路其实是投资每个赛道都应保持的。通过投资不同领域、不同阶段的企业，降低单一项目的风险，实现风险分散和收益最大化。
结语
低空经济作为新时代的产业蓝海，正以其独特的魅力和巨大的潜力吸引着国内投资人的目光。未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，低空经济有望成为新的万亿支柱产业。我们期待着更多的创新企业和投资者加入到这个领域中来，共同推动低空经济的繁荣发展。