德国汽车在中国，终于等到了最危险的时候。
德国对华为的态度，会左右中国对德国汽车的态度。华为在中国的地位，与大众汽车在德国的地位，成为各方博弈的重要筹码。
2019年5月，中国驻德国大使吴恳说，华为同中国政府的关系并不比大众汽车公司跟德国政府的关系更密切，恰恰相反，大众股份的20%掌握在国家手中，而中国政府却没有一分钱的华为股份。所以，德国应该对华为更客气。
不过，事情有了一定的变化。
2019年11月，德国执政党基民盟通过了一项提案，规定“只有以可验证方式满足明确界定的一系列安全标准的装备商”才能参与德国5G建设。这份提案没有指明任何国家或企业，但倡议人并不掩饰，提案针对的是中国华为公司。
这份提案遭到德国总理默克尔的反对，但还是获得了通过。
2019年12月12日，基民盟议员再进一步，要求将“不值得信任的”5G设备供应商排除在“核心网络和外围网络”之外。这被看作是禁止华为参与德国的5G网络建设。
2019年12月14日，中国驻德国大使吴恳说：“中国公司在德国受到一如其他公司的待遇，不受任何歧视，对中国政府而言是很重要的。”
“如果德国政府决定排除华为于德国市场之外，将会有其后果，中国政府将不会袖手旁观。”
“去年中国市场总共出售了2800万辆汽车，其中700万辆是德国车。我们是否可以宣布德国汽车不安全，只因为我们也可以生产汽车？”
吴恳大使的表态很快被媒体转译：中国驻德大使吴恳警告德国，倘若华为遭到歧视被排出参与德国的电信建设，德国进口中国大陆的汽车恐怕也将遇到问题。
虽然吴恳大使说，中国不会那样对待大众汽车，“因为这是贸易保护主义”，但民粹的态度已经难以改变，警告与报复大众等德国汽车为越来越多人相信。
经历过国家社会主义洗礼的战狼们，很快想到了现代汽车集团在中国的遭遇。遭遇萨德危机后，现代汽车在中国的合资公司成为重要的牺牲品之一，他们认为大众将成为第二个现代。
吉利收购戴姆勒股份后，引发了德国政客们的恐慌，陆续出台各种政策，对中国资本进行限制。他们担心，德国汽车过度依赖中国市场，会带来严重的后果。中国资本以更自由的方式进入德国，会是灾难性的。
这一次，德国汽车与华为在中国的遭遇被举了个例子，让各路战狼都站了出来。一统天下的过往，与一统天下的现在，给战狼们打足了鸡血，他们都在等待那激动人心的时刻的到来。
按照以往的规律，他们很快就原形毕露。